- 主题:找一辆好点儿的前驱车，很难啊
路滑就得速度慢，路滑还要快那不是找死吗？这不是正常人的思维
但后驱下雪时，很慢也不太行啊，一个小坡都上不去
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 同样的路滑、同样速度：
: 前驱冲出弯道，你会说车开太快了、怪司机。
: 后驱甩尾，至少后驱保证了车还在路上，你会说怪后驱。
: ...................
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FROM 115.27.211.*
然后汉L 500kW后驱官方零百5.5s，一堆人开始出来叽叽歪歪嫌慢了。
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 起步猛打滑是电车的通病，原因是电机的低速扭矩太大，而电车轮胎为了省电普遍比较窄。别说前驱了，就是四驱电车猛起步也会打滑。想要不打滑就得换大轮胎或运动轮胎，但这样显然牺牲了续航
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FROM 222.90.31.*
看车的配重和胎
前后驱不是关键
我在南山雪场雪后的一个坡开过不同的车，我自己是前驱小排量挠胎上不去后驱反倒好上
1.25 复制打开抖音，看看【Jacky评车论道的作品】雪地驾驶前驱好？还是后驱好？# 雪天打滑 # 雪地...
https://v.douyin.com/Bq3CfLEnbd8/ 10/05 W@Z.md IIv:/
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【 在 alucardy 的大作中提到: 】
: 这个不可能吧
: 看东北雪后爬坡的视频，后驱明显爬坡困难一些
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FROM 114.254.9.*
后驱的问题是爬坡打滑后有方向跑偏的可能性不敢再顶油门了
前驱可以挠着胎找方向
这个和我前面说的顶油门救车是一个意思
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 alucardy 的大作中提到: 】
: 这个不可能吧
: 看东北雪后爬坡的视频，后驱明显爬坡困难一些
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FROM 114.254.9.*
这个看配重，大部分油车发动机放在车头重心靠前所以后驱容易打滑，重心靠后的后驱车比如五菱宏光就没这个问题
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 路滑就得速度慢，路滑还要快那不是找死吗？这不是正常人的思维
: 但后驱下雪时，很慢也不太行啊，一个小坡都上不去
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修改:djkstra FROM 14.154.57.*
FROM 14.154.57.*
前面说了很多遍了，配重平均的电车，后驱比前驱更容易上坡。
你看到前驱容易上去的是车头重的油车前驱。
你一直转变不过来这个思想，不知道前驱容易上去的本质条件变了。
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 路滑就得速度慢，路滑还要快那不是找死吗？这不是正常人的思维但后驱下雪时，很慢也不太行啊，一个小坡都上不去 ...
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FROM 124.64.17.*
前驱车头不够重就是上不去坡的汉兰达了
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 前面说了很多遍了，配重平均的电车，后驱比前驱更容易上坡。
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: 你看到前驱容易上去的是车头重的油车前驱。
: ...................
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FROM 222.128.117.*
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 然后汉L 500kW后驱官方零百5.5s，一堆人开始出来叽叽歪歪嫌慢了。
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那是因为别人家500kw都是3秒级的，扭矩都七八百了。
他家5.5秒，扭矩才是别人一半。
谁买个高参低能不骂啊？
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FROM 117.129.88.*
还是挺大的，尤其是雪后上坡
前单位门口的坡有点大，后驱车雪后左摇右摆上不来，前驱车车轮有点滑，上还是没问题的
【 在 ddle 的大作中提到: 】
: 同一个人正常开正常车，后驱雪后和前驱雪后的差别不会太大
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FROM 114.252.135.*
前驱车车头有发动机压车轮，后驱车只需要在后备箱里放点重物比如电动车电池就上来了
【 在 Mars102 的大作中提到: 】
: 还是挺大的，尤其是雪后上坡
: 前单位门口的坡有点大，后驱车雪后左摇右摆上不来，前驱车车轮有点滑，上还是没问题的
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FROM 14.154.57.*