真是无知的可以，这些所谓的豪车就是为了增加成本，显得高级而已，劳斯莱斯跟飞度比，就是工业垃圾，专门为人傻钱多的服务的；豪车就得搞得非常复杂，让富人显得与别人不同，从而心甘情愿地挣钱

前驱车的出现，一是省空间，另一个重要的进步就是改善了高速的稳定性。油车时代的后驱，主要是为了提高一点点零百参数，因为发动机参数难以提高，但电车时代动力不值钱了，再搞后驱就是有弊无利了

【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 你这真是扯得没边了，前驱车的出现是因为成本更低然后更省空间，顶级豪车后驱的不少你见过前驱的吗，劳斯莱斯后驱的跑高速不如前驱飞度稳是么，呵呵
: 发自「今日水木 on iPhone 15 Plus」
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FROM 115.27.211.*

劳斯莱斯提供的是道具属性，或者说是情绪价值。当工具用是不如飞度的。

油车时代前驱为主是因为发动机在前面，不用布置传动轴，省空间，省成本，前驱性能
上限不高，但是稳定，适合入门工具车。

电车时代，不需要机械传动轴了，前驱后驱差异变小。有发动机直驱的插混依然都是前
驱。


【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 真是无知的可以，这些所谓的豪车就是为了增加成本，显得高级而已，劳斯莱斯跟飞度比，就是工业垃圾，专门为人傻钱多的服务的；豪车就得搞得非常复杂，让富人显得与别人不同，从而心甘情愿地挣钱
: 前驱车的出现，一是省空间，另一个重要的进步就是改善了高速的稳定性。油车时代的后驱，主要是为了提高一点点零百参数，因为发动机参数难以提高，但电车时代动力不值钱了，再搞后驱就是有弊无利了
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FROM 222.90.31.*

你为啥不点名小米、智届、乐道？


点了一圈发现都是那样


【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
: 核心原因就这三个1，纯电车车重，基本都大于2t2，为了利润同时提高续航，用低滚阻高压胎（3.0胎压那种垃圾）不信你去看看 ...
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FROM 124.64.17.*

同样的路滑、同样速度：
前驱冲出弯道，你会说车开太快了、怪司机。
后驱甩尾，至少后驱保证了车还在路上，你会说怪后驱。


【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 然而，后驱路滑容易失控这个问题对于电车来说，更为严重 ...
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FROM 124.64.17.*

起步猛打滑是电车的通病，原因是电机的低速扭矩太大，而电车轮胎为了省电普遍比较窄。别说前驱了，就是四驱电车猛起步也会打滑。想要不打滑就得换大轮胎或运动轮胎，但这样显然牺牲了续航
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 前驱比如宋PLUS那个160kW电机，起步稍微踩猛一点也会打滑，实际功率也就几十个kW。
: 前驱打滑就打滑呗，没啥问题，家用买菜车还是前驱更好。
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FROM 115.27.211.*