哎呀，踩你脚了啊，跳怎么厉害。大马力车就是优势大，过弯可以不用这么极限，在直道很容易追回来，刷圈更从容，去看看鲁超最近的sub7视频吧。有些成绩小马力永远也做不到，大马力就非常容易，小米属于找到了捷径，没什么可耻的，后面可能大家都会跟进大马力的，看看比亚迪汉，街车都上千马力了。
【 在 hyuuhit 的大作中提到: 】
: 贬低别人，不能让你更好。
: 尤其是你的成绩还不如你贬低的对象
: 小丑
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之前su7 prototype成绩出来的时候版上可是好一阵科普原型车和量产车分组
你这上网冲浪老手这么快就忘了？
【 在 test321 的大作中提到: 】
: 扯淡吧。
: 我看各赛道的成绩记录，没找到按量产、非量产分组的。这明显就是米式定语，自己创造的名词。还官方认证呢。
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FROM 121.69.12.*

你都懂这么多了
能不能再想多一点
怎样才能弯道也快直道也快？
大马力的优势是无限的吗？
搞了这么多年赛道的车辆工程师都没想到堆马力这一招吗？

【 在 zyshaw01 的大作中提到: 】
: 过弯悠着点，直线再崩，最近鲁超那期sub7的说了，他开992gt3 sub7就是极限了，过弯都必须拼速度。如果拿个m4，弯可以放低速度，直线上面找回来，容错率会更高。
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FROM 121.69.12.*

你不懂就别瞎咧咧了
【 在 test321 的大作中提到: 】
: 扯淡吧。
: 我看各赛道的成绩记录，没找到按量产、非量产分组的。这明显就是米式定语，自己创造的名词。还官方认证呢。
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FROM 36.110.115.*

好事啊，说明国内其他汽车厂都是吃干饭的，这么多年没干过一家新厂商
【 在 talentcat 的大作中提到: 】
: 为啥小米就能这么快拿到纽北认证成绩  
: 某品牌可量产认证已经快1年了吧，这次还有啥理由上不了量产榜呢  
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发自「今日水木 on 大哥大」
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