这不影响换电是体验最好的补能方式。
只能说现在的充电方式对日常通勤用车影响不大。远距离的话，换电是首选。
蔚来有一个市场可以开拓，就是公务用车，这种经常要求跑个高速，乘客又等不得的，最适合换电了。目前我见过有公务用的MPV纯电就很尴尬，司机都不敢跑长途。
如果蔚来搞定一款，以现在的高速换电网络，足够用了，高速上的换电站也能多很多业务量，因为公务用车平时比节假日跑的多，还能错峰

【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 标  题: Re: 有一说一，蔚来有格调，有服务，有审美，有技术，为什么沦
: 发信站: 水木社区 (Mon Jun 16 14:42:26 2025), 站内
:
: 随着容量的增加
: 中途充电、换电的需求就少
:
: 从蔚来销量就能看出来
:
: 【 在 PhyReview 的大作中提到: 】
: 有进步，但很有限。而且即使固态电池出来，也无法实现五分钟充满500公里，更不用说多多辆车同时充得情况下，电网根本就不支持。
: 【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: : 电池容量、充电速度都在进步啊
: : 你这不胡扯吗，这几年电池怎么进步了？五分钟能充满500公里吗？
: : --
: : ...................
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:
:
: --
:    爱它，就阉了它！
:
:
: ※ 来源:·水木社区 mysmth.net·[FROM: 202.120.11.*]
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FROM 124.127.170.*

你和那个id叫啥劲，哈哈
【 在 PhyReview 的大作中提到: 】
: 其他啥业务，占小鹏总业务量的比例事多少？说你吹牛逼还不服气。小鹏的总体毛利在哪摆着，其他业务66%也是很小很小的比例
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FROM 124.127.200.*

有长途需求的公务用车数量很少

【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
这不影响换电是体验最好的补能方式。
只能说现在的充电方式对日常通勤用车影响不大。远距离的话，换电是首选。
蔚来有一个市场可以开拓，就是公务用车，这种经常要求跑个高速，乘客又等不得的，最适合换电了。目前我见过有公务用的MPV纯电就很尴尬，司机都不敢跑长途。
如果蔚来搞定一款，以现在的高速换电网络，足够用了，高速上的换电站也能多很多业务量，因为公务用车平时比节假日跑的多，还能错峰

【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 标  题: Re: 有一说一，蔚来有格调，有服务，有审美，有技术，为什么沦
: 发信站: 水木社区 (Mon Jun 16 14:42:26 2025), 站内
:
: 随着容量的增加
: 中途充电、换电的需求就少
:
: 从蔚来销量就能看出来
:
: 【 在 PhyReview 的大作中提到: 】
: 有进步，但很有限。而且即使固态电池出来，也无法实现五分钟充满500公里，更不用说多多辆车同时充得情况下，电网根本就不支持。
: 【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: : 电池容量、充电速度都在进步啊
: : 你这不胡扯吗，这几年电池怎么进步了？五分钟能充满500公里吗？
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: : ...................
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:    爱它，就阉了它！
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: ※ 来源:·水木社区 mysmth.net·[FROM: 202.120.11.*]
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FROM 101.85.4.*

小鹏有一部分软件授权业务，这部分毛利肯定接近100%啊，至少也能到90%
【 在 PhyReview 的大作中提到: 】
: 其他啥业务，占小鹏总业务量的比例事多少？说你吹牛逼还不服气。小鹏的总体毛利在哪摆着，其他业务66%也是很小很小的比例
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FROM 183.56.179.*

占总业务的比例呢？小鹏的毛利比蔚来强那么一丢丢而已
【 在 sgice 的大作中提到: 】
: 小鹏有一部分软件授权业务，这部分毛利肯定接近100%啊，至少也能到90%
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FROM 114.224.94.*