早几年搞换电mpv说不定真能占了一条赛道
现在就尴尬了，对倒闭的担心直接影响销量，再加上经济不太好，再卖大几十万的mpv，难度就高了

【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
: 这不影响换电是体验最好的补能方式。
: 只能说现在的充电方式对日常通勤用车影响不大。远距离的话，换电是首选。
: 蔚来有一个市场可以开拓，就是公务用车，这种经常要求跑个高速，乘客又等不得的，最适合换电了。目前我见过有公务用的MPV纯电就很尴尬，司机都不敢跑长途。
: ...................
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21年的es6对应的产品是one。你去试试one然后会觉得es6比较惊艳
【 在 tokyopgb 的大作中提到: 】
: 2021年试驾蔚来es6，无感，后面2023年试驾理想l7，惊艳。这就是纯心理感知。
发自「快看水母 于 iPhone」
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不是因为贵。主要是因为故事讲的不好，再加上管理层太烂。
【 在 liyichen 的大作中提到: 】
: 一个字：贵，没有性价比
发自「快看水母 于 iPhone」
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FROM 124.64.22.*

你说的非常对
现在城里我基本一个月也用不了一次换电
就是高速上用
结果我家旁边一堆换电站
但是高速上密度反倒还不够随心所欲的根据路况换路走
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 换电最大的优势就在长途
: 结果全尺寸suv不搞，mpv不搞，
: 搞萤火虫，搞个钟coupe，真有意思
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太贵
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