- 主题:小米YU7被质疑轮胎太窄影响安全性，雷布斯连夜发文解释
p的
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 关键这小窄胎也不好看啊
: 发自「今日水木 on iPhone 15 Plus」
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FROM 114.249.127.*
【 在 whistlingMe 的大作中提到: 】
: 饱和式造谣攻击这不就来了！！！
: “别的车企宣传一般用屈服强度”毫无疑问的谣言，几乎所有车企发布都宣传拉伸强度，比如“玄武”车身
:
我是和特斯拉宣传的1700兆帕热成型钢对比，那个是屈服强度
大嘴的每句话连个标点符号都不能相信，对他来不吹牛逼呼吸都是多余的
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FROM 114.242.210.*
【 在 sunbirdy 的大作中提到: 】
: 特吹丧心病狂的黑国产，无耻
:
哪个数据是假的？你除了会骂人别的啥都不会吧，只能天天靠网上发泄来平衡活着的压抑吧
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FROM 114.242.210.*
板油们可能不定是专业的业内人士，但是可以和其他车横向对比啊。
另外车重和轮胎窄，都是扩大安全风险的两个维度的。
【 在 S030371 的大作中提到: 】
:
: 怎么不安全了？
: 出啥事故了？
:
: 【 在 longyiyun 的大作中提到: 】
#发自zSMTH@PJA110
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FROM 36.112.0.*
这.... 特斯拉钢的优势是屈服强度，宣传屈服强度。 小米钢的优势是拉伸强度，宣传拉伸强度。 这不是一毛一样的商业行为吗？ 为啥宣传拉伸就是鸡贼？
【 在 litra 的大作中提到: 】
: 我是和特斯拉宣传的1700兆帕热成型钢对比，那个是屈服强度
: 大嘴的每句话连个标点符号都不能相信，对他来不吹牛逼呼吸都是多余的
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FROM 1.202.139.*
没常识
【 在 whistlingMe 的大作中提到: 】
: 这.... 特斯拉钢的优势是屈服强度，宣传屈服强度。 小米钢的优势是拉伸强度，宣传拉伸强度。 这不是一毛一样的商业行为吗？ 为啥宣传拉伸就是鸡贼？
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FROM 111.201.29.*
底盘都不一样
怎么对比
【 在 longyiyun 的大作中提到: 】
: 板油们可能不定是专业的业内人士，但是可以和其他车横向对比啊。
: 另外车重和轮胎窄，都是扩大安全风险的两个维度的。
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: ...................
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FROM 114.249.127.*
多打一把轮的事，不值一提。命没了就啥也没了。现在厂家就喜欢本末倒置，安全性不提，花里胡哨的功能大吹特吹。
【 在 YanXiao 的大作中提到: 】
: 那这个车如果没有后轮转向，转弯半径会非常大
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FROM 111.203.202.*
那按你这说法，除了同一个车企同一个系列的车，标配和选配的车之间能比较，其他都比较不了呗。
那按你的逻辑，都是yu7，标配245轮胎和仅选配了275轮胎的，后者车胎宽了10%，是不是能明显增加抓地力，从而提高安全性呢
【 在 S030371 的大作中提到: 】
:
: 底盘都不一样
: 怎么对比
: 【 在 longyiyun 的大作中提到: 】
: : 板油们可能不定是专业的业内人士，但是可以和其他车横向对比啊。
#发自zSMTH@PJA110
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FROM 36.112.0.*
我觉得图片前轮不像是245。后轮看着明显更大。有说前后轮是一样的，所以确实怀疑这个图片的真实性。
不看图片，单说数据，245我觉得无可厚非。不算好，但也说不上缺点。
唯一让我觉得不能接受的是XT6的235胎。
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 那图说的就是245啊，雷军连夜发文也承认是245。难道你觉得245很好？人家model y比它轻几百公斤，都用的255。小米车主的命不是命？
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FROM 14.145.6.*