你没磕过不懂， 那损失不是一般的大，车价更是毁灭性打击，最好的情况就是希望能走全损赶紧换车

另外，李斌明显是偷换概念， 他说的是车里面的成本，但这是小头，换电资格的大头成本是换电站的电池。。

不然为啥换电能跟充电同价，现在就是太多人不懂了。。所以觉得换电贵是冤大头。

你理解下增程器吧， 换电旦用难回
【 在 burenshi 的大作中提到: 】
: 换电资格当然不是电费，要是电费反倒还好些，出了你这3万买了资格还得继续花钱去换电的。
: 这3万块钱不出，去买个27万的普通充电车，够他充3万度电跑15万公里了，他能不想想？
: 电池现在都是终身保修，磕坏了保险出钱换，才不需要额外花3万块钱买个什么虚无的保障呢
: ...................
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嗯，换电资格其实就是电池延保
但是我估计卖不出去。
不过这个方案应该能帮助卖车。

【 在 wakingtan 的大作中提到: 】
: 12.8w的100度， 赶紧背刺老用户，赶紧把蔚能搞定， 争取成本下来1.8w， 比如就卖11w
: 蔚来卖车体系：
: 以新款et5t为例， 29.8w
: ...................
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你仔细想想，汽车行业成功的营销是不是都是这样
【 在 wakingtan 的大作中提到: 】
: 但凡不懂价格就是最好的营销的。。。我不说啥了
发自「快看水母 于 iPhone」
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群里好几个007磕过，有换电池的有全损的，看上去好像还挺高兴，反正保险出钱

换电很好用，用习惯了不愿意去充电我完全同意。但是明码标价3万的时候多少人愿意为了方便多出10%的车价，或者说多出15万公里的电费，那就挂问号了咯
【 在 wakingtan 的大作中提到: 】
: 你没磕过不懂， 那损失不是一般的大，车价更是毁灭性打击，最好的情况就是希望能走全损赶紧换车
: 另外，李斌明显是偷换概念， 他说的是车里面的成本，但这是小头，换电资格的大头成本是换电站的电池。。
: 不然为啥换电能跟充电同价，现在就是太多人不懂了。。所以觉得换电贵是冤大头。
: ...................
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就这些主流价位市场，都这么回事
就现在的当红炸子鸡问界，是不是M7爆降火的， 小米是不是靠低价给人牛逼外观，过得去的参数火的？

【 在 cococap 的大作中提到: 】
: 你仔细想想，汽车行业成功的营销是不是都是这样
: 发自「快看水母 于 iPhone」
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