- 主题:蔚来baas这个模式
营销还是有用的，看看小米就知道了，本身这些钱也在花，但在我看来花错了地方
比如传播一个概念：30w以上的车，不能换电，那就不行。
我认为蔚来的营销传播一点攻击性都没有，只能天天被别人攻击
【 在 wakingtan 的大作中提到: 】
: 毛用没有
: 钱花的越多，越是让人觉得要倒闭
: 价格才是促销最有效的手段，没有之一
: ...................
--
FROM 124.127.200.*
这个模式就是给3年内换车的人用的，算下来整体用车成本是低于买断的，这个看过实例对比，确实会低个2万块钱吧
--
FROM 114.254.3.*
格局太低了 投资人和消费者就一定是谁赚谁亏么
好的商业模式就是投资人赚钱 解决消费者痛点 双方都开心
baas就是降低购车门槛而已 有人现金流重要就选 只要不强制 没什么可指摘的
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 你不能一会儿20年，一会儿又5-6年，左右横跳，还聊个p，你文科生啊
: 废话，投资人过了，因为这个方案有利可图啊，反过来，那不就是不懂的消费者亏了么
: 如果你能算清，还鼓吹baas很划算，那就真的坏，
: ...................
--
FROM 106.120.127.*
我只针对某些人张嘴就是baas很划算
【 在 xglchong 的大作中提到: 】
: 格局太低了 投资人和消费者就一定是谁赚谁亏么
: 好的商业模式就是投资人赚钱 解决消费者痛点 双方都开心
: baas就是降低购车门槛而已 有人现金流重要就选 只要不强制 没什么可指摘的
: ...................
--
FROM 115.196.142.*
baas一定有成本 有需要的人就划算 不需要的人多付出一分钱成本也嫌贵
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 我只针对某些人张嘴就是baas很划算
:
--
FROM 106.120.127.*
如果就连高知用户几年都没讨论清楚运行机制，这个模式本身就有问题
--
FROM 120.229.208.*
蔚来的确存在这个问题，买车算账，太费劲了
【 在 sunsetyyun 的大作中提到: 】
: 如果就连高知用户几年都没讨论清楚运行机制，这个模式本身就有问题
--
FROM 124.127.200.*
baas压根没有问题。。有问题你可以不选，降低门槛而已
蔚来现在核心就是把换电跟卖车搅合到一起， 换电的成本卖车来承担，严重降低受众比例
【 在 sunsetyyun 的大作中提到: 】
: 如果就连高知用户几年都没讨论清楚运行机制，这个模式本身就有问题
--
FROM 114.241.81.*
早就讨论清楚了，baas有利有弊
只是有些人不停的用销售的话术来宣传，只说好的，不说缺点，
以为这里都是小白用户，
可能想要帮着多卖点车吧。
【 在 sunsetyyun 的大作中提到: 】
: 如果就连高知用户几年都没讨论清楚运行机制，这个模式本身就有问题
--
修改:chelseaLL FROM 115.196.142.*
FROM 115.196.142.*
用二十年？电池都要换两回了
这个我还真算过，
最早，蔚来电池的生命周期是按照八年来进行折旧的。对于租用价值为7万元并在八年内折旧完毕的电池，我们可以参考贷款进行简单的计算。一笔七万的贷款，需要八年内付清，实际每月支付980元，那么对应的利率就是7.7%。考虑到企业的融资成本通常在4%到5%，这部分的实际的毛利率空间也就在2%到3%。
所以之前改租金才这么麻烦，现在应该是按照15年算的寿命。
如果追求没有中间商赚差价，不应该选择baas
Baas的好处是3年左右换车，实际支出会比买断低点。
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 你自己算算
: 用20年
: baas付了多少钱
: ...................
--
FROM 171.213.18.*