- 主题:知乎转载:消费级工业级车规级军工级航天级芯片
那你说说都业内哪些家都是采用的消费级芯片啊
【 在 zhouxxs 的大作中提到: 】
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: 消费级芯片性能更强，温度区间技术处理就好了，本来就是行业内很成熟的做法
#发自zSMTH@PJA110
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发动机舱，涡轮增压车型都是150℃
【 在 rudychang 的大作中提到: 】
: 车规级要125摄氏度？车内怎么可能会有这么高的温度存在
发自「快看水母 于 NOH-AN00」
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FROM 221.218.60.*
所谓的车规级本身只是行业标准，但是现在国内造车新势力的风格，很可能把汽车做成快消品，那么所谓的车规级在寿命上成为“非车规级”了。
【 在 longyiyun 的大作中提到: 】
: 那汽车本身就是运动的，而且是高速运动的。
: 你的零部件选型要满足你的工作场景的要求，这是基本的
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FROM 221.214.141.*
具体问题具体分析，发动机本体表面是超过150度的，但可以做隔热或者隔开一定的空间来风冷散热，这样也就不需要150摄氏度。
【 在 agui099 的大作中提到: 】
: 发动机舱，涡轮增压车型都是150℃
: 发自「快看水母 于 NOH-AN00」
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FROM 221.214.141.*
除非车辆报废，不然即便快消品的消费模式，总还是会有人承接二手车吧。
另外对于车规来说，除了寿命，恶劣工况下的可靠性也是重要的因素。
【 在 rudychang 的大作中提到: 】
: 所谓的车规级本身只是行业标准，但是现在国内造车新势力的风格，很可能把汽车做成快消品，那么所谓的车规级在寿命上成为“非车规级”了。
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FROM 101.90.142.*
但人家针对芯片进行了主板设计，软硬件一起上加上AMD原厂技术支持。基本不可能过热。
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 特斯拉座舱域控用的那个AMD SoC也是非车规芯片，好几年了
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FROM 124.127.189.*
发动机舱里离涡轮增压器还有三元催化近的传感器都是耐温150摄氏度，还分析啥呀
【 在 rudychang 的大作中提到: 】
: 具体问题具体分析，发动机本体表面是超过150度的，但可以做隔热或者隔开一定的空间来风冷散热，这样也就不需要150摄氏度。
发自「快看水母 于 NOH-AN00」
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不满足车规级都能洗。。。。
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FROM 219.142.137.*
因为app会下载越来越多东西
【 在 yuandao888 (yes!) 的大作中提到: 】
: 中控屏黑了没事，照样开。
: 我用笛子，至少6年内，仪表盘从来没有出过问题
: 当然我开了这么多车，仪表盘都没出过问题。
: 笛子的中控就是安卓平板，用高德的车用导航，还可以，还能显示红绿灯。但中控屏幕材质太一般了，长时间看眼睛受不了。
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FROM 203.208.61.*
ecu的确需要车规级的
【 在 lOOO (我爱民民) 的大作中提到: 】
: 会不会发现车规级这个需求是人为创造出来的，消费级芯片完全可以适用
: 我理解消费级和车规级就两个区别，一个就耐久性，一个就是温度区间，前一个感觉消费级芯片也没啥问题吧，另一个可以通过车内保温条件改善工作区间
: 【 在 oBigeyes 的大作中提到: 】
: : 车规不光是温度。
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FROM 203.208.61.*