- 主题:蔚来的最佳策略是小电池
蔚来的换电站也不是就不能用了，电池谷时充电，峰时用来给快充，充电功率相对恒定，也挺好的。关键上斌子药转换思路，不要老抱着换电不放。
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 现有的电池技术及发展趋势
: 乘用车换电就没法自圆其说
: 每家有换电站也不行啊，谁特么想的一天换一次电啊？蔚来标配100度大电池才是出路，否则死路一条，建再多换电站都没用。
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FROM 42.80.82.*
没有经济价值，就是不能用
技术路线南辕北辙
【 在 PhyReview 的大作中提到: 】
蔚来的换电站也不是就不能用了，电池谷时充电，峰时用来给快充，充电功率相对恒定，也挺好的。关键上斌子药转换思路，不要老抱着换电不放。
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 现有的电池技术及发展趋势
: 乘用车换电就没法自圆其说
: 每家有换电站也不行啊，谁特么想的一天换一次电啊？蔚来标配100度大电池才是出路，否则死路一条，建再多换电站都没用。
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FROM 202.120.11.*
不能用……
默默地看了一下我几十次换电记录，看来都是虚幻的啊，在现实扭曲力场面前不值一提
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 没有经济价值，就是不能用
: 技术路线南辕北辙
: 蔚来的换电站也不是就不能用了，电池谷时充电，峰时用来给快充，充电功率相对恒定，也挺好的。关键上斌子药转换思路，不要老抱着换电不放。
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FROM 124.127.170.*
省流：造车挣钱哪有放贷挣钱容易
【 在 markliu2018 的大作中提到: 】
: 现在蔚来推广租电卖车。
: 可是很多人从心理上接受不了租电。
: 但是蔚来又愿意降价。
: ...................
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FROM 61.171.211.*
羊毛出在羊身上，其实电池不值那么多钱，
优惠在车价上。
70度电池掐头去尾，冬天城里也就200多公里，
20度电你当老头乐嘛？
【 在 markliu2018 的大作中提到: 】
: ET5不带电池14万，带70多度的电池22万。还不贵呀？
: 换成20度电池，有个200公里续航，日常用没任何问题。
: 折合成车价也就16万多，那样肯定销量蹭蹭的上涨
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FROM 117.143.60.*
有经济价值，谷时低价蓄电，其他时段放电给电车充电，放电功率相对恒定，不会因为车多就降低充电功率
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 没有经济价值，就是不能用
: 技术路线南辕北辙
: 蔚来的换电站也不是就不能用了，电池谷时充电，峰时用来给快充，充电功率相对恒定，也挺好的。关键上斌子药转换思路，不要老抱着换电不放。
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FROM 42.80.82.*
化学电池调峰
性价比不行
【 在 PhyReview 的大作中提到: 】
: 有经济价值，谷时低价蓄电，其他时段放电给电车充电，放电功率相对恒定，不会因为车多就降低充电功率
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FROM 202.120.11.*
不然换电站要长草了.
【 在 markliu2018 的大作中提到: 】
: 现在蔚来推广租电卖车。
: 可是很多人从心理上接受不了租电。
: 但是蔚来又愿意降价。
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FROM 14.134.59.*
蔚来已没有未来了
【 在 markliu2018 的大作中提到: 】
: 现在蔚来推广租电卖车。
: 可是很多人从心理上接受不了租电。
: 但是蔚来又愿意降价。
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FROM 115.238.160.*
需要续航可以去租大电池。不是不可以
【 在 PhyReview 的大作中提到: 】
:理想问界为什么受欢迎，就是因为一千多公里得综合续航。新能源车的里程焦虑是续航焦虑，不是补能焦虑，斌子理解错了
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FROM 220.196.192.*