- 主题:m9的纯电是买了个祖宗啊
哥，我错了，需要我跪着唱征服不
【 在 Qid 的大作中提到: 】
: 你还想抵抗...
: 你的律师能有某届的厉害么
: 关键是你这样做是不爱国的表现
: ...................
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FROM 117.143.19.*
算了，下不为例！
你买了问届，并不代表你能随意评价问届；
今天版上问届的工作人员没上班，不然你就完了
【 在 greenstorm 的大作中提到: 】
: 哥，我错了，需要我跪着唱征服不
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FROM 60.212.43.*
200度纯电SUV跑高速也就只能跑600公里，变成100度增程可以跑1500公里
人总是不嫌续航长的，何况增程电池少100度价格能便宜5-10万，100度电在市区还不够你用？这个钱能省则省啊。
【 在 greenstorm 的大作中提到: 】
: 如果过几年200度以上的电池普及了，纯电的续航能力突破1000公里、补能方面250kw的超充覆盖面也上去了（超过加油站）。这时候补能和续航都不是问题了，还搞个增程器的意义是什么呢？
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修改:rasper FROM 114.247.46.*
FROM 114.247.46.*
M9这造型、体格，120匀速的话，得25个电
【 在 burenshi 的大作中提到: 】
: m9这么大的车我不太了解哈，就中大型车(主流20,30万这些车)这个级别，我不管厂家怎么吹，续航方面我就按他百公里20度电这么估，好像基本问题不大
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FROM 115.171.60.*
你这不对吧，65度电的极狐αs5高速一直120巡航能跑400公里
【 在 greenstorm 的大作中提到: 】
: 市区日常通勤跑跑，100度电也就是跑不到400公里
: 上高速的话120的速度也就是300出头的续航，100多公里两个城市间打不了一个来回，真
: 的有点坑啊。如果跑长途的话，基本就是3个小时就找地方充一次电啊
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FROM 60.27.159.*
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: 你这不对吧，65度电的极狐αs5高速一直120巡航能跑400公里
你以前跑过？
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FROM 114.242.210.*
尬黑，你以为我没反映过问题？正常反映没任何问题
【 在 Qid 的大作中提到: 】
: 我是忠告
: 法务已经在路上了，你就瑟瑟发抖吧
: 作为某届车主，你一定要从内心用户某届，不能发任何能影响某届销量的文章
: ...................
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FROM 113.251.87.*
你这个模板真的不错，我拿走了，谢谢
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换电不会是过渡，而是充电 plus
也就是充电车性能发展到最好的样子时你再给它加上一座换电站就行，永远比充电多一道优势。比如你充电发展到900V甚至上千，就用同一个车型做成换电车型即可，那么一样好用且补能更快，用户接受度更高
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 增程不会是过渡，而是纯电 plus
: 也就是纯电车性能发展到最好的样子时你再给它加上一台增程器就行，永远比纯电多一道优势。比如你纯电发展到固态 150 度电，就用同一个车型做成 100 度 增程即可，那么一样好用且价格更便宜，用户接受度更高
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FROM 106.120.127.*
纯电买这车？
【 在 greenstorm (醉猫) 的大作中提到: 】
: 市区日常通勤跑跑，100度电也就是跑不到400公里
: 上高速的话120的速度也就是300出头的续航，100多公里两个城市间打不了一个来回，真
: 的有点坑啊。如果跑长途的话，基本就是3个小时就找地方充一次电啊
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FROM 36.28.66.*
那可不行，最基本的，换电得把电池模块统一大小规格和拆装机制，就不能满足最优设计了
【 在 xglchong 的大作中提到: 】
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: 你这个模板真的不错，我拿走了，谢谢
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: 换电不会是过渡，而是充电 plus
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#修改自zSMTH@三星s24 ultra
※ 修改:·rasper 于 Jul 2 16:14:03 2025 修改本文·[FROM: 120.244.6.*]
※ 来源:·水木社区
http://www.mysmth.net·[FROM: 120.244.6.*]
修改:rasper FROM 120.244.6.*
FROM 120.244.6.*