这些亏损的企业，在亏损期技术方面逻辑上能自圆其说
乘用车换电，不能自圆其说

【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
特斯拉亏了那么多年，很多互联网巨头现在还是在巨亏。
而且李斌设定的盈利目标即便很困难，但完全不是天方夜谭，只要今年第三、四季度的亏损大幅度缩减，明年盈利的可能性就大增。

我为何支持蔚来，其实我自己在现实生活中也遇到类似的情况，不愿意研发投入，靠挖人、抄袭、低价去竞争，纯纯的内卷，这种才是对社会最大的危害

如果大家都去买蔚来，蔚来也就盈利了，支持这种原创设计、创新模式的公司，才是有利于社会。
而不是天天去抢一些致敬这个致敬那个的品牌。
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 比方不当
: 体检有问题，比如血糖高血脂高，这些是可控的，不致命的
: 但对于企业来说，大额亏损是致命的
: ...................
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传销的初期参与者感觉都很爽
改变不了传销不创造价值的事实啊

【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
乘用车换电不仅是市场上，政策层面已经认可了。
所以反对乘用车换电的，更多是友商或者是担心自己买的不能换电的车后续没有价值。

换过电的都说香，而且换电站只要每天数量足够了，就能盈利，这个模式是ok的。

但友商和一些人天天花大精力喷倒闭，让潜在消费者不敢买，由此来证明换电不行。
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 这些亏损的企业，在亏损期技术方面逻辑上能自圆其说
: 乘用车换电，不能自圆其说
: 特斯拉亏了那么多年，很多互联网巨头现在还是在巨亏。
: ...................
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那你怎么解释蔚来自己内部电池都不通用？

【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
你又开始没有任何依据的胡扯了。
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 传销的初期参与者感觉都很爽
: 改变不了传销不创造价值的事实啊
: 乘用车换电不仅是市场上，政策层面已经认可了。
: ...................
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难道要像某些厂从6到9不管什么价位都用一套动力系统才显得厚道？
不同档次的车为什么都要一样的电池

【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
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: 那你怎么解释蔚来自己内部电池都不通用？
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: 【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 你又开始没有任何依据的胡扯了。

#发自zSMTH@PKU110
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来自百度AI

蔚来不同代电池系统存在技术差异：

    ? 400V电池系统 ?：专用于 NT1.0/2.0车型 ，包含70/75/100/150kWh四种容量规格 ?1
    ? 900V电池系统 ?：用于乐道及其他换电联盟成员，提供60/85/120kWh三种规格，但与蔚来高端电池不兼容 ?1
    ? NT3.0平台电池 ?：仅支持85/120kWh，采用更高电压平台设计 ?1



【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
: 难道要像某些厂从6到9不管什么价位都用一套动力系统才显得厚道？
: 不同档次的车为什么都要一样的电池
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: ...................
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