- 主题:蔚来：6月交付新车24925辆，同比增长17.5%
企业盈利，能活下来
才能保证换电啊
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
这就是纯尬黑的点
消费者管什么电池通用不通用？消费者只关心能换到电就可以。
这都是友商站在企业经营角度才能想出来的点，通过传播让普通人感知。
实际上，毫无意义的关注点。
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 那你怎么解释蔚来自己内部电池都不通用？
: 你又开始没有任何依据的胡扯了。
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主要是蔚来主品牌造得一堆es都是歪瓜裂枣
它要是完全克隆理想L系列可能就不是现在这个局面了
【 在 cococap 的大作中提到: 】
: 是的。我每年会有2，3次长途自驾旅行，接受不了充电车型，也不太能接受增程。所以不换回油车的前提下，只有换电一途。
: 发自「快看水母 于 iPhone」
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FROM 223.104.40.*
车价下降销量上升，还算正常吧~~
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FROM 111.201.145.*
我觉得蔚来挺好的，这样重品质服务以及补能感受的车企，
值得被尊重。
看到天天有人喷，觉得令人作呕
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 你也不用担心蔚来的负面信息啊
: 为什么会看到不开心呢？
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FROM 101.90.159.*
我的一代除了底盘烂，座椅舒适性不够，其他还可以。
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 主要是蔚来主品牌造得一堆es都是歪瓜裂枣
: 它要是完全克隆理想L系列可能就不是现在这个局面了
发自「快看水母 于 iPhone」
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FROM 114.246.238.*
你怎么定义这是传销？
如果传销，国家早就干预了
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 传销的初期参与者感觉都很爽
: 改变不了传销不创造价值的事实啊
: 乘用车换电不仅是市场上，政策层面已经认可了。
: ...................
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FROM 101.90.159.*
ES系列挺好的
需要审视的是，产品阵营拉的太宽
的确需要精简产品线，集中火力做好两三个爆款就够了
【 在 KrkicBojan 的大作中提到: 】
: 我觉得蔚来挺好的，这样重品质服务以及补能感受的车企，
: 值得被尊重。
: 看到天天有人喷，觉得令人作呕
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FROM 101.90.159.*
ES论设计怎么也比理想强吧
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
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: 主要是蔚来主品牌造得一堆es都是歪瓜裂枣
: 它要是完全克隆理想L系列可能就不是现在这个局面了
: 【 在 cococap 的大作中提到: 】
: : 是的。我每年会有2，3次长途自驾旅行，接受不了充电车型，也不太能接受增程。所以不换回油车的前提下，只有换电一途。
#发自zSMTH@PKU110
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FROM 114.254.0.*
车稀烂，有啥用……
【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
: ES论设计怎么也比理想强吧
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: #发自zSMTH@PKU110
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FROM 223.104.41.*
一代我开过大几百公里，底盘是真的烂
然后NT2平台es7我开过两千公里，跑了很多高速
车内乘坐舒适度被L7碾压
除了座椅不太行
还有就是噪音真的巨大
我从es7换回L7以为自己左耳朵出问题了
【 在 cococap 的大作中提到: 】
: 我的一代除了底盘烂，座椅舒适性不够，其他还可以。
: 发自「快看水母 于 iPhone」
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FROM 223.104.41.*