- 主题:消费级芯片设计寿命
小米说的东西能全信？4.2万的挖空前盖是否真的有那么强的空气动力学
属性？
【 在 hzzonline 的大作中提到: 】
: 巧了，小米专门做了模块化集成的四合一域控制器，换起来很容易。
: 而且也经过了车规级测试。
: 这楼里讨论这么多，发布会是一点儿没看啊。
: ...................
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FROM 223.104.40.*
使用场景问题
汽车在外面的环境恶劣，电脑在家里没有梦吹日晒
【 在 Mars102 的大作中提到: 】
: 笔记本用个10年，除了慢没什么问题，而且绝大部分坏也不是CPU的问题
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FROM 124.64.19.*
如果骁龙都能通过 就没区别了 产品线可以合并了
你猜高通为啥没合并产品线
【 在 Mannone 的大作中提到: 】
: 如车规级芯片无非是力热学环境筛选更苛刻而已，如果骁龙芯片也能通过相应的条件检测和筛选，两个有什么区别呢
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: #发自zSMTH@2410DPN6CC
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FROM 120.244.161.*
AECQ是针对芯片
26262既有对系统也有对芯片
【 在 hzzonline (hzzonline) 的大作中提到: 】
: AECQ认证不就是楼上说的PCB板的整体认证吗？这个通过了啊
: ISO26262也不是针对SoC零件的，也是针对系统的。
: 【 在 KrkicBojan 的大作中提到: 】
: : AECQ认证啊
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FROM 180.165.82.*
AECQ是可靠性测试
车规是功能安全 26262
这两个都要过
【 在 hzzonline (hzzonline) 的大作中提到: 】
: 不是，翻来覆去其实只有一个问题，什么叫车规级芯片？
: 我认为通过ACEQ测试的就是车规级。
: 你所认为的车规级SoC的定义是什么？通过什么标准，或者通过什么测试才叫车规级芯片？
: 【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
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FROM 180.165.82.*
芯片厂如果说芯片是通过AECQ100 和26262 的 确实要对每颗芯片做burn-in 测试
【 在 hzzonline (hzzonline) 的大作中提到: 】
: “车规级代表芯片厂商会提前对每一颗芯片进行车规级的设计和测试”
: 你这句话的依据是什么？台积电的认证你确定没有吗？
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: 【 在 xglchong 的大作中提到: 】
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FROM 180.165.82.*
对
【 在 hzzonline (hzzonline) 的大作中提到: 】
: 8gen3所在的核心板通过了AEC-Q104
: 你是说8gen3没过AEC-Q100所以不算车规级吗?
: 【 在 KrkicBojan 的大作中提到: 】
: : 我刚说的很清楚了。别的就不说了，就说器件可靠性本身，
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FROM 180.165.82.*
车规级暴利为啥要合并？
【 在 xglchong @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 如果骁龙都能通过 就没区别了 产品线可以合并了
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: 你猜高通为啥没合并产品线
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#发自zSMTH@2410DPN6CC
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FROM 113.143.216.*
合并了都卖车规级啊 更暴利了
【 在 Mannone 的大作中提到: 】
: 车规级暴利为啥要合并？
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: #发自zSMTH@2410DPN6CC
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FROM 106.120.127.*
抬杠？你可以推荐全世界的手机厂商去用车规级芯片
【 在 xglchong @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 合并了都卖车规级啊 更暴利了
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: 【 在 Mannone 的大作中提到: 】
: : 车规级暴利为啥要合并？
#发自zSMTH@2410DPN6CC
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FROM 113.143.216.*