那么正确的做法是别把ecu的功能和车机soc进行任何整合，应该彻底分开  
  
【 在 KrkicBojan (BAR->ROM->MILAN) 的大作中提到: 】
:  我的理解：首先，
:  汽车作为交通工具，安全始终是第一位的。
:  由于汽车运行环境的特殊性以及较长的使用期限性，导致
:  汽车行业对于产品缺陷的容忍度更低。
--
FROM 114.254.2.*

车内环境为啥会比消费电子恶劣？
不都是和人呆的环境一样？  
  
【 在 KrkicBojan (BAR->ROM->MILAN) 的大作中提到: 】
:  其次，抛开安全的角度，从经济角度，
:  芯片在车内的工况无疑恶劣于消费电子等环境，
:  所以如果不采用可靠性更高的器件，会带来更大的失效风险，
:  意味着更高的召回和维修成本。
--
FROM 114.254.2.*

你想过没有 特斯拉的车推出这么多年了，
为啥前几年电动车都半死不活的？
用大屏OTA的的威马为啥倒了？
干趴传统车厂的不是你所谓的激进的去采用消费级物料。
而是我们国家快速发展的新能源车供应链还有国家强大的支持。


【 在 hzzonline 的大作中提到: 】
: 你说的这些理由就是传统车厂前些年死活不用OTA更新车机以及死活不给车内上大屏的原因。
: 被特斯拉干懵了就老实了。
--
FROM 223.167.50.*

我们国家快速发展的新能源供应链和特斯拉进来是互相成就的关系。
没有特斯拉这个搅局者，国内传统车企什么时候能上OTA和大屏幕？
我就是在车企真待过几年才知道这些传统车企的反应速度。
话又说回来，就说大屏幕和OTA这两样东西，你确定是最近几年才符合要求的吗？

【 在 KrkicBojan 的大作中提到: 】
: 你想过没有 特斯拉的车推出这么多年了，
: 为啥前几年电动车都半死不活的？
: 用大屏OTA的的威马为啥倒了？
: ...................
--
FROM 121.69.12.*

车子在高温下暴晒，里面的温度可能会超过60度。
ipad因为高温卡顿了，可以放一放，或者重启一下。
车辆启动了开着卡住了，总不能停下来重新发动吧。
另外除了温度之外，震动也是恶劣工况之一。


【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 这不还是消费电子级的环境吗？
: 你的ipad芯片散热空间也是很小的，只要环境温度一样，有啥差别？
--
FROM 223.167.50.*