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- 主题:增程车不用油有什么缺点？
- 乘用车搞不定，需要放在卡车或者van上面
【 在 BEO 的大作中提到: 】
: 那还是需要重新设计，怎么打包在一起，像特斯拉直接拉个柴油发电机不就是一个整体吗
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FROM 124.64.22.* - 福特申请过一个专利把增程的发动机+进排气+发电机整合成一个模块，但是这个模块的体积需要一个规整的货箱空间才能放下
【 在 BEO 的大作中提到: 】
: 电池都可以有专门的换电站，増程器为什么不行呢？
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FROM 124.64.22.* - 因为电池天然就是适合可换设计的，手机在苹果出现之前只有可换电池的手机，只是苹果出现很久之后才慢慢变成都不可换的设计
【 在 BEO 的大作中提到: 】
: 电池都可以有专门的换电站，増程器为什么不行呢？
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FROM 114.247.46.* - 如果增程车的纯电续航有400公里，増程器的功率就不需要这么大，50kw就够了
这种柴油发动机看起来并不大
【 在 i925XE (快门一按 线路中断 造成机破 移送法办) 的大作中提到: 】
: 福特申请过一个专利把增程的发动机+进排气+发电机整合成一个模块，但是这个模块的体积需要一个规整的货箱空间才能放下
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: 【 在 BEO 的大作中提到: 】
: : 电池都可以有专门的换电站，増程器为什么不行呢？
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FROM 125.118.103.* - 如果能把增程器的进排气和发动机电动机总成放在一个结实的结构上，整个模块也可以用一个类似换电站的机械设备去自动装卸
问题还是这套东西对整车布置的限制太大了
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 因为电池天然就是适合可换设计的，手机在苹果出现之前只有可换电池的手机，只是苹果出现很久之后才慢慢变成都不可换的设计
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FROM 124.64.22.* - 那也必须在结构上设计成外置式（类似拼接）才方便拆卸，这对汽车结构提出太高要求了
然而增程的路线必然是以纯电车型为本体，不可能在结构上大动的，最多最多像是纯电后备箱设计出来一个移动增程器的形式。
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 如果能把增程器的进排气和发动机电动机总成放在一个结实的结构上，整个模块也可以用一个类似换电站的机械设备去自动装卸
: 问题还是这套东西对整车布置的限制太大了
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修改:rasper FROM 114.247.46.*
FROM 114.247.46.* - 怕你改装。
【 在 BEO 的大作中提到: 】
: 电池都可以有专门的换电站，増程器为什么不行呢？
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FROM 116.237.115.* - 技术的问题可以靠技术解决
【 在 oBigeyes (雾里看花) 的大作中提到: 】
: 怕你改装。
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发自xsmth (iOS版)
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※ 修改:·BEO 于 Jul 10 17:39:37 2025 修改本文·[FROM: 125.118.103.*]
※ 来源:·水木社区 http://www.mysmth.net·[FROM: 125.118.103.*]
修改:BEO FROM 125.118.103.*
FROM 125.118.103.* - 到现在还没成功过的事，当然需要论证了
【 在 BEO 的大作中提到: 】
: 百分百成功，不需要论证
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FROM 223.104.40.* - 你这台柴油发动机已经极为巨大了，不过更大的问题是它只能在通风良好的地方使用，因为要进气和排出废气。所以即使你能把它放进后备箱，用的时候也要停车抬出来，再给电车补电。这叫哪门子方案，就真只是个充电宝了。
【 在 BEO 的大作中提到: 】
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: 如果增程车的纯电续航有400公里，増程器的功率就不需要这么大，50kw就够了
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: 这种柴油发动机看起来并不大
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#发自zSMTH@三星s24 ultra
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FROM 36.112.184.*