- 主题:特斯拉的fsd是目前最先进的智驾系统吗
不懂得是不是设置跟车距离过近的问题
或者说因为侧向雷达比较差，太迟感应到侧向并道的车了
【 在 litra 的大作中提到: 】
: 如果是正常驾驶的司机，遇到这种情况应该是提前减速，而不是等到马上要撞上才开始反应
: 所以NCA的判断是有问题的
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FROM 112.51.113.*
ds新模型发不出来，据说就是卡算力了
【 在 bky2000 的大作中提到: 】
: 技术可能无国界，但掌握技术的人和技术方向有国界
: 就像造新能源汽车，日本选择氢能源而不选锂电池的原因是日本电力紧张无法支撑锂电池新能源汽车的充电桩（需要改造电网）和电力需求。
: 回到智驾，智驾的技术路线跟AI的技术路线类似，国外有AI芯片算力优势，而我国在拿不到最先进AI芯片的情况下选择从算法突破就是必然选择，Deepseek的成功证明不依赖于高算力AI芯片从算法上也能实现AI的突破。智驾不过是AI的一个应用场景，纯视觉路线依赖于AI高算力和算法迭代优化，特斯拉的先发优势与算力优势会导致走相同纯视觉路线时没有优势，选择激光雷达的方案是结合国情的有利选择，在AI芯片和算法逐步突破后远超FSD是必然趋势
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FROM 106.37.98.*
这么说小鹏不考虑国情？智界R7不考虑国情？
【 在 bky2000 的大作中提到: 】
: 技术可能无国界，但掌握技术的人和技术方向有国界就像造新能源汽车，日本选择氢能源而不选锂电池的原因是日本电力紧张无法支撑锂 ...
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FROM 124.64.16.*
因为现在智驾卡的是算力，视觉看到的东西都处理不过来，再多个激光雷达肯定要分心啊
【 在 luochy 的大作中提到: 】
: 纯视觉和雷达综合方案差别的是采集部分吧
: 难道雷达综合方案不是优于纯视觉吗
: 不理解
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FROM 14.154.34.*
低端用纯视觉，高端用激光雷达，这个决定没问题
小鹏一个之前活下来都可能成问题的新势力车企，选哪种都能理解因为活下去是最重要的。先解决活下去的问题，然后才能解决路线和方向问题
BYD老板前几年还说智驾不重要，现在都在全力推智驾车型
只有强者才能所有路线都投入，弱者只能赌一把
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 这么说小鹏不考虑国情？智界R7不考虑国情？
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FROM 114.242.29.*
国外的就是香呗
【 在 luochy 的大作中提到: 】
: 比华为的牛逼吗
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发自「今日水木 on HUAWEI-P50Pro」
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前一段版上还嘲笑激光雷达分辨率低
数据量不是远少于视觉数据吗
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 因为现在智驾卡的是算力，视觉看到的东西都处理不过来，再多个激光雷达肯定要分心啊
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FROM 218.247.161.*
tsl 目前看就违章多
其他车的事故不让播
【 在 luochy 的大作中提到: 】
: 比华为的牛逼吗
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FROM 116.236.85.*
有激光雷达吗？没有激光雷达的，都是落后技术
【 在 luochy 的大作中提到: 】
: 比华为的牛逼吗
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FROM 115.238.160.*
你敢把摄像头关了只用激光雷达？
【 在 alucardy 的大作中提到: 】
: 前一段版上还嘲笑激光雷达分辨率低
: 数据量不是远少于视觉数据吗
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修改:djkstra FROM 14.154.34.*
FROM 14.154.34.*