- 主题:乐道1万公里的总补能时间只有一小时出头
我开了8年不能换电的车，我现在认为换电就是最便捷的，回不去了。
至于别人，我建议大家体验一下换电，而不是靠YY。
至于增程，最终一定会消失，这是换电普及之前的妥协。
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 然而
: 你无法证明乘用车换电的必要性与性价比
: 极少数场合确实需要换电这样的补能速度，然后增程也能满足这个要求
: ...................
--
FROM 124.127.200.*
那这么说可以再问一句。私家车带来的这点儿便利，付这么大的价钱到底值不值呢？不如打车好了。
【 在 Simu1ink @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
:
: 换电车可以充电
: 但为换电付出的边际价格值不值呢？
:
: 【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
#发自zSMTH@PKU110
--
FROM 123.123.45.*
那就看后续啊
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 光换电站支撑有屁用啊
: 没有那么多买蔚来的
: 这个数量会加速，很快破百万。。。。
: ...................
--
FROM 124.127.200.*
到底多少叫多呀？
你不看好他这个业务模式，你完全可以不投资啊。我们觉得他这个车好开，我们就继续开啊。
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
:
: 光换电站支撑有屁用啊
: 没有那么多买蔚来的
:
: 【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
#发自zSMTH@PKU110
--
FROM 123.123.45.*
蔚来李斌一直建议用换电啊
然而没有多少听这个建议的
换电与增程，都是电池技术容量不够时的妥协解决方案
随着电池容量增加，充电便利性增强
乘用车换电必要性日益降低
而重卡换电可行性日益提高
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
我开了8年不能换电的车，我现在认为换电就是最便捷的，回不去了。
至于别人，我建议大家体验一下换电，而不是靠YY。
至于增程，最终一定会消失，这是换电普及之前的妥协。
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 然而
: 你无法证明乘用车换电的必要性与性价比
: 极少数场合确实需要换电这样的补能速度，然后增程也能满足这个要求
: ...................
--
FROM 202.120.11.*
汽车市场有数据体现啊
【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
那这么说可以再问一句。私家车带来的这点儿便利，付这么大的价钱到底值不值呢？不如打车好了。
【 在 Simu1ink @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
:
: 换电车可以充电
: 但为换电付出的边际价格值不值呢？
:
: 【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
#发自zSMTH@PKU110
--
FROM 202.120.11.*
家用车迟早也会走到换电这一步，时间问题。
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 蔚来李斌一直建议用换电啊
: 然而没有多少听这个建议的
: 换电与增程，都是电池技术容量不够时的妥协解决方案
: ...................
--
FROM 124.127.200.*
公司不盈利，你的车就不开了？那理想汽车前几年不也一样的亏损，他能亏，别人不能亏吗？他后来赚钱了，别人只要干就继续一定亏损倒闭？
操这么多心干嘛累不累
【 在 Simu1ink @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
:
: 不行啊
: 这个数量支撑不了蔚来盈利啊
:
: 【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
#发自zSMTH@PKU110
--
FROM 123.123.45.*
有啥数据体现？现在中国有私家车的人多还是没有的人多？放眼全世界，是不是买不起车的还是更多？
【 在 Simu1ink @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
:
: 汽车市场有数据体现啊
:
: 【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
: 那这么说可以再问一句。私家车带来的这点儿便利，付这么大的价钱到底值不值呢？不如打车好了。
#发自zSMTH@PKU110
--
FROM 123.123.45.*
你们车企的目标客户是买不起车的人？
【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
有啥数据体现？现在中国有私家车的人多还是没有的人多？放眼全世界，是不是买不起车的还是更多？
【 在 Simu1ink @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
:
: 汽车市场有数据体现啊
:
: 【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
: 那这么说可以再问一句。私家车带来的这点儿便利，付这么大的价钱到底值不值呢？不如打车好了。
#发自zSMTH@PKU110
--
FROM 202.120.11.*