- 主题:举个增程不如插混的地方
几十公里上坡路会出现这样的情况
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 现在看，1.5T放在全尺寸增程SUV上，高效区拉到4000转发电，在山路上也保不住电，NVH不满足高端车的要求
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FROM 115.171.214.*
2.0T高功率要装颗粒捕捉器，对于增程是重大安全隐患。
低功率换汤不换药，比1.5T没有多大提升。还不如换1.2T柴油。
【 在 oBigeyes 的大作中提到: 】
: 看看东安有没有发布2.0T增程器就知道明年趋势了
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: byd和吉利的2.0T 40W价位，都是多档。
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FROM 36.112.190.*
增程器也不只有东安
塞利斯自己就发布过2.0t了
【 在 oBigeyes 的大作中提到: 】
: 看看东安有没有发布2.0T增程器就知道明年趋势了
: byd和吉利的2.0T 40W价位，都是多档。
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FROM 223.104.40.*
体验提升必然巨大
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 供应链如果提供了加量不加价的产品那当然厂商会用，但还是那句话， 没有本质的体验提升
: #发自zSMTH@三星s24 ultra
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FROM 223.104.40.*
2.0t为啥要装颗粒捕捉器？说说
【 在 Geoy 的大作中提到: 】
: 2.0T高功率要装颗粒捕捉器，对于增程是重大安全隐患。
: 低功率换汤不换药，比1.5T没有多大提升。还不如换1.2T柴油。
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FROM 223.104.40.*
问界 M9 纯电优先，掉到 20% 开始烧油
燃油优先，掉到百分之八十开始烧油
【 在 yayiyayiya 的大作中提到: 】
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: 如果一台车默认保电平衡点是15%，那么15%电量附件是不会对动力和加速性有明显影响
: 的。除非这个保电平衡点是自己认为设置的。
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: 【 在 i925XE 的大作中提到: 】
#发自zSMTH@三星s24 ultra
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FROM 120.244.6.*
对于一年用油次数个位数的增程用户来说，巨大在哪？
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
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: 体验提升必然巨大
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: 【 在 rasper 的大作中提到: 】
: : 供应链如果提供了加量不加价的产品那当然厂商会用，但还是那句话， 没有本质的体验提升
#发自zSMTH@三星s24 ultra
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FROM 120.244.6.*
用油的时候体验碾压1.5t啊
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 对于一年用油次数个位数的增程用户来说，巨大在哪？
: #发自zSMTH@三星s24 ultra
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FROM 223.104.40.*
国六B要求。不装工信部不让过，即使新车侥幸擦边过了，过几年年检测尾气过不了，车子就不让上路了。当初增程选1.2，1.5排量就是因为这个排量稍微降点功率不用戴颗粒捕捉器就可以满足国六B。
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 2.0t为啥要装颗粒捕捉器？说说
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FROM 36.112.190.*
你说的这是纯油车啊
国6b要求的是排放达标
而不是必须装gpf
【 在 Geoy 的大作中提到: 】
: 国六B要求。不装工信部不让过，即使新车侥幸擦边过了，过几年年检测尾气过不了，车子就不让上路了。当初增程选1.2，1.5排量就是因为这个排量稍微降点功率不用戴颗粒捕捉器就可以满足国六B。
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FROM 223.104.40.*