下次俺i925EX说的，放到15%以下测试，然后发到本版。

【 在 Xjt 的大作中提到: 】
: 标  题: Re: 举个增程不如插混的地方
: 发信站: 水木社区 (Wed Jul 16 13:19:54 2025), 站内
:
: 上个世纪的增程车？我的问界m8高速开120电量不断上涨，你怎么解释？
: 【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: : 因为发动机的发电功率孱弱，电量高的时候虽然电池允许的放电功率大，但是发动机补不上，电池电量仍然会逐渐下降
: : 直到电池放电功率缩水，让发动机能跟上补电需求为止，电量才能稳定，电池放电功率低了就是没电一条虫的表现。
: : :
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: ※ 来源:·水木社区 http://m.mysmth.net·[FROM: 223.104.5.*]
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FROM 116.237.103.*

纯电优先，电量降到 20% 就会启动增程器。

你需要每次设置“强制纯电”（单次有效），才能把电池耗到最低 3%

【 在 oBigeyes 的大作中提到: 】
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: 静态停着用空调，加热，纯电优先，一定可以做到。
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: 以前媒体测byd插混不都是这么做
:

#发自zSMTH@三星s24 ultra
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FROM 120.244.6.*

2挡DHT的低速挡让发动机能跳过P1发电机和电池放电功率的限制直接支援车轮

【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 别克gl8这套插混号称真龙。
: 其他插混也不行，不是真龙。
:
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FROM 114.246.238.*

上汽的这套dmh插混动力方案据说各方面都很不错，现在供不应求。

【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 2挡DHT的低速挡让发动机能跳过P1发电机和电池放电功率的限制直接支援车轮
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FROM 39.152.24.40

一个是高速再加速能力，一个是极速能力，还同样三电，增程明显弱于多档插混，平路匀速120是一个功率需求不大的工况，除了早几年的车，都不会有啥问题。
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FROM 112.10.229.*