- 主题:理想i8今天可以小定了
我也认同这个比较，因为集成度要求越高的产品电池定制化需求越强。电车的空间集成度要求很高了，蔚来目前10款出头的车型都做了6款电池，以后更多怎么办呢？
【 在 asl 的大作中提到: 】
:开个脑洞，苹果发布 iphone 之前几乎所有手机都支持换电，但是现在呢？支持换电的手机几乎找不到了，大家都转而支持超级
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就像你说的是成本问题，也就是综合的商业问题，所以不做换电，不看好这个技术路径
【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
:不一样:增程不需要建油站支持:复制没有额外成本:#发自zSMTH@PKU110
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你期待什么内容？只是价格？
【 在 flysky2 的大作中提到: 】
: 我预定了，超过35万，我就退定金考虑乐道了。
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是的，定制化需求确实是一个关键因素。另外我觉得电池快充技术的快速发展也有重要意义，以往电池充不了这么快，只能退而求其次多备几块。
【 在 sunsetyyun 的大作中提到: 】
: 我也认同这个比较，因为集成度要求越高的产品电池定制化需求越强。电车的空间集成度要求很高了，蔚来目前10款出头的车型都做了6款电池，以后更多怎么办呢？
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: 【 在 asl 的大作中提到: 】
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--来自微微水木3.5.17
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理想现在经营风险也很大，市场份额被两头吃
【 在 bigflypig (小李飞猪) 的大作中提到: 】
: 换电确实更快更好，5c补能也不差，就看更看重啥了，我这里看重企业经营能赚钱能稳定长久提供服务，自己的钱自己做主
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: 【 在 littlegod 的大作中提到: 】
: : 你实际跑跑高速就知道，换电和充电体验差太多了。。而且节假日我跑的高速换电站也基本没排队
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增程，理想有先发优势。
纯电，理想没有杀手锏。
但是增程没啥门槛，现在越来越多增程车出来了。
纯电的话，换电是个门槛，非换电的车也没啥黑科技。
【 在 duan101101 的大作中提到: 】
: 理想现在经营风险也很大，市场份额被两头吃
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所以蔚来已经投入的成本是实在的护城河
【 在 sunsetyyun 的大作中提到: 】
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: 就像你说的是成本问题，也就是综合的商业问题，所以不做换电，不看好这个技术路径
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: 【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
: :不一样:增程不需要建油站支持:复制没有额外成本:#发自zSMTH@PKU110
#发自zSMTH@PKU110
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27年固态电池 蔚来怎么办
【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
: 所以蔚来已经投入的成本是实在的护城河 ...
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别家怎么办？
去年蔚来已经有150度的半固态了
【 在 ruige0822 的大作中提到: 】
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: 27年固态电池 蔚来怎么办
: 【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
: : 所以蔚来已经投入的成本是实在的护城河 ...
#发自zSMTH@PKU110
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选择进来的，就得按照蔚来标准。当然，宁德也在搞，那个定位更倾向便宜点的或者运营的
【 在 sunsetyyun 的大作中提到: 】
: 换电联盟形同虚设吧，我指的是各家的电池规格统一难度非常大，那就只能自建自用，运营成本会很高。但是运营车辆我觉得挺适合换电的
: :如果蔚来不倒闭，换电站慢慢开始排队也是大概率，其实也是能盈利的基础:换电联盟的车后面就慢慢开始出来了，奇瑞星途今年就会出
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