号称电池起家的比亚迪押宝磷酸铁锂就注定了高端之路是很难的，高端电动汽车你首先电池得高端，目前的认知就是高能量密度，长续航，轻量化，剩余计算精准。这些都是磷酸铁锂的天然缺陷。除非比亚迪搞出更牛逼的固态电池，否则其他厂家搞出来更牛逼的电池，各个车厂都只要换供应商就可以了。
    事实上就是各个车厂30万以上的顶配车型基本上都是用的宁德时代的三元电池。
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由于新国标对电池安全要求的提高，811的三元锂已经被淘汰，能量密度已经降到和铁锂相差无几了，安全性差，比铁锂还贵20%

新的yu7
铁锂电池包96.3度719kg能量密度134
三元锂电池包101.7度666kg能量密度153
  
【 在 lOOO (我爱民民) 的大作中提到: 】
:      号称电池起家的比亚迪押宝磷酸铁锂就注定了高端之路是很难的，高端电动汽车你首先电池得高端，目前的认知就是高能量密度，长续航，轻量化，剩余计算精准。这些都是磷酸铁锂的天然缺陷。除非比亚迪搞出更牛逼的固态电池，否则其他厂家搞出来更牛逼的电池，各个车厂都只要换供应商就可以了。
:      事实上就是各个车厂30万以上的顶配车型基本上都是用的宁德时代的三元电池。
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事实上是你们被洗脑，
所谓的高端车用宁德三元锂，
是因为他们么的选择，
宁德磷酸铁锂又不行，
不选三元锂怎么办？
【 在 lOOO 的大作中提到: 】
: 号称电池起家的比亚迪押宝磷酸铁锂就注定了高端之路是很难的，高端电动汽车你首先电池得高端，目前的认知就是高能量密度，长续航，轻量化，剩余计算精准。这些都是磷酸铁锂的天然缺陷。除非比亚迪搞出更牛逼的固态电池，否则其他厂家搞出来更牛逼的电池，各个车厂都只要换供应商就可以了。
:     事实上就是各个车厂30万以上的顶配车型基本上都是用的宁德时代的三元电池。
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冷知识，磷酸铁锂市场，宁德时代也是遥遥领先。


【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 事实上是你们被洗脑，
: 所谓的高端车用宁德三元锂，
: 是因为他们么的选择，
: ...................



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铁锂在高端有比较大的劣势，就是重，冬天衰减也比较大，特别在u9这个赛道影响非常明显
优势就是现在的最高充放电速度都是铁锂（唐L的10c充电，仰望的14c放电），这也是高端车必须要的

除了铁锂的劣势，其他地方仰望只会堆技术，在品牌、宣传和内饰什么的豪华品牌该做到的，还都不成熟


【 在 lOOO 的大作中提到: 】
: 号称电池起家的比亚迪押宝磷酸铁锂就注定了高端之路是很难的，高端电动汽车你首先电池得高端，目前的认知就是高能量密度，长续航，轻量化，剩余计算精准。这些都是磷酸铁锂的天然缺陷。除非比亚迪搞出更牛逼的固态电池，否则其他厂家搞出来更牛逼的电池，各个车厂都只要换供应商就可以了。
:     事实上就是各个车厂30万以上的顶配车型基本上都是用的宁德时代的三元电池。
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