- 主题:讨人厌的单踏板，官方终于出手整治了
那也不需要禁止。
回收弱一些，就会经常踩刹车。
北汽EU的单踏板，回收功率比较小，所以经常需要踩刹车。
【 在 ffever 的大作中提到: 】
: 是的，核心还是避免让司机长时间不踩刹车，一旦突发情况脚都麻木了
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FROM 221.218.61.*
I love OPD (one padel driving)
【 在 ffever 的大作中提到: 】
: 不久前，由工业和信息化部组织制定的强制性国家标准《乘用车制动系统技术要求及试验方法》（GB 21670—2025）正式发布。
: 新规定的内容不少，其中就包括争议不断的动能回收。
: 其中有一条明确规定，在默认工作状态下，仅通过松开加速踏板实现的制动作用不应使车辆减速至刹停。
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FROM 122.234.88.*
也可以做成强回收，但是不踩刹车不会停，这样既省电，又没有长时间不踩刹车的隐患，是最优的
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 那也不需要禁止。
: 回收弱一些，就会经常踩刹车。
: 北汽EU的单踏板，回收功率比较小，所以经常需要踩刹车。
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FROM 111.199.108.*
应该禁止自动挡，油车自动挡的油门当刹车事故很多
【 在 ffever 的大作中提到: 】
: 不久前，由工业和信息化部组织制定的强制性国家标准《乘用车制动系统技术要求及试验方法》（GB 21670—2025）正式发布。
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: 新规定的内容不少，其中就包括争议不断的动能回收。
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: 其中有一条明确规定，在默认工作状态下，仅通过松开加速踏板实现的制动作用不应使车辆减速至刹停。
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发自「今日水木 on i」
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FROM 223.104.41.*
错误。
堵车频繁踩刹车油门脚才会麻，单踏板脚是放松的，开多久都不会麻。
【 在 ffever 的大作中提到: 】
: 是的，核心还是避免让司机长时间不踩刹车，一旦突发情况脚都麻木了
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发自「今日水木 on i」
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FROM 223.104.41.*
这样不安全，司机失能松脚车停不下来。
低速没有回收，雪地行车不稳。
【 在 ffever 的大作中提到: 】
: 也可以做成强回收，但是不踩刹车不会停，这样既省电，又没有长时间不踩刹车的隐患，是最优的
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FROM 221.218.61.*
加个离合器就行了
【 在 inso 的大作中提到: 】
: 应该禁止自动挡，油车自动挡的油门当刹车事故很多
: 发自「今日水木 on i」
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FROM 111.199.108.*
嗯，对喜欢单踏板的人来说，感觉单踏板就是把强回收的最后一点不足之处给补上了。
【 在 hsv 的大作中提到: 】
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: 哈哈，这次标准相对于初稿默认禁止，改为出厂默认禁止，允许了司机设定好以后，下
: 次开机还是司机设定的单踏板状态。
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: 这些反对的白白高兴了，对单踏板爱好者完全没有一毛钱的影响，反倒是他们该反对的
: 强回收还是没太大改变，如果还是有人喜欢这种状态备刹车，风险依然，这下怪
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发自「今日水木 on 22081212C」
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FROM 120.204.160.*
那就只能禁止自动档了
【 在 wakesman 的大作中提到: 】
: 油车照样有拿油门当刹车的，应该禁止区分不了油门和刹车的拿驾照。
: 发自「今日水木 on iPhone 11」
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FROM 36.110.8.*
两条解决刹车误踩；
1.点刹后才能进入动能回收；
2.动能回收强度可以调节。
搞笑的是，TESLA的捍卫者把单踏板模式吹上天。
，绝对能防止误
【 在 ffever 的大作中提到: 】
: 不久前，由工业和信息化部组织制定的强制性国家标准《乘用车制动系统技术要求及试验方法》（GB 21670—2025）正式发布。
: 新规定的内容不少，其中就包括争议不断的动能回收。
: 其中有一条明确规定，在默认工作状态下，仅通过松开加速踏板实现的制动作用不应使车辆减速至刹停。
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FROM 118.123.172.*