- 主题:早期的磷酸铁锂电池衰减很严重
108楼说了原因，快被卷死了，断臂求生。
长此以往，谁也扛不住。所以我担心，将没有企业肯为安全投入成本。内卷的结果，消费者没办法买到安全的产品。
营销，本来就是骗术，许多消费者居然相信企业的营销能力，我是给负分的。
【 在 alucardy 的大作中提到: 】
: 北汽可没坑车主
: “毛利率”是负的车企也没几个
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修改:ylh1969 FROM 223.104.41.*
FROM 223.104.41.*
108楼，复制在此：
差在，把成本投入在安全方面，这种投入的效果短时间看不出来。
比如说极狐，再怎么宣传安全第一，消费者就是不买账。
说你销量小怎么证明安全？可是你们不买，销量怎么大？这就陷入死循环。直到经过3，4年的考验，保有量上去了，时间和数量够了，确实证明安全了，产品也过景了。
这就是说，注重产品安全的设计，必然销量小。
换句话说，想要安全的产品，一定不能看销量。
【 在 alucardy 的大作中提到: 】
: 极狐强没毛病
: 就是销量差 那他是差哪了呢？
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FROM 223.104.41.*
你看 你吹了半天牛逼 结果2016款帝豪EV的2大硬伤 一个慢充3.3KW 一个PTC加热片容易坏，一个也不提
你猜猜看，为啥我这么清楚呢
【 在 Devide 的大作中提到: 】
: 你是胡搅蛮缠，能把黑的说成白的，你也是真牛逼。
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FROM 103.35.105.*
缺点归缺点，本帖主题是电池寿命，人家说三元衰减小，你扯其他缺点有何意义？
事实证明，你再说铁锂循环寿命长，也只是单体。
形成电池组，装在车上，铁锂的寿命就是远远不如三元。
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 你看 你吹了半天牛逼 结果2016款帝豪EV的2大硬伤 一个慢充3.3KW 一个PTC加热片容易坏，一个也不提
: 你猜猜看，为啥我这么清楚呢
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修改:ylh1969 FROM 223.104.41.*
FROM 223.104.41.*
当年蓝牌的帝豪EV，还有多少在路上跑着，心里没点数么？
当年采用三元锂的车企一大把，三元锂的市场占比最高到过70%，如今市场占比如何？
很明显，这么多年过去后，车企和消费者已经用钱包做出了自己的选择
天天口嗨、颅内高潮，有意义么？
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 缺点归缺点，本帖主题是电池寿命，人家说三元衰减小，你扯其他缺点有何意义？
: 事实证明，你再说铁锂循环寿命长，也只是单体。
: 形成电池组，装在车上，铁锂的寿命就是远远不如三元。
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FROM 103.35.105.*
就算是换车了 也不是因为电池衰减，跟电池寿命扯不上。
不像比家，没用几年纷纷吐槽续航缩水。
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 当年蓝牌的帝豪EV，还有多少在路上跑着，心里没点数么？
: 当年采用三元锂的车企一大把，三元锂的市场占比最高到过70%，如今市场占比如何？
: 很明显，这么多年过去后，车企和消费者已经用钱包做出了自己的选择
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修改:ylh1969 FROM 223.104.41.*
FROM 223.104.41.*
话说锁电的车主有维权成功的么？
【 在 Icanread (昵称) 的大作中提到: 】
: 没必要黑的那么离谱，本质上就是三元锂安全性差，容易炸，用的时间越长出问题的概率越高，所以锁电
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: byd认识到靠三元锂，市场无法持续，及时抽身换路线了，现在监管也意识到了，在不断提高锂电池安全国标，让三元锂逐步淘汰
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FROM 114.249.59.*
锁电也要看电池本身衰减的程度
如果本身衰减达标，而不是因为锁电减少的，应该很容易换
版上都有换成功的
但要是锁电的，电池本身衰减不够的，就很难换了，版上也有几个案例
【 在 frankyang926 的大作中提到: 】
: 话说锁电的车主有维权成功的么？
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修改:alucardy FROM 218.247.161.*
FROM 218.247.161.*
锁电明显是侵犯消费者合法权益啊，花500km的钱，锁电当250km用，厂家太无耻了
【 在 alucardy (alucardy) 的大作中提到: 】
: 锁电也要看电池本身衰减的程度
: 如果本身衰减达标，而不是因为锁电减少的，应该很容易换
: 版上都有换成功的
: 但要是锁电的，电池本身衰减不够的，就很难换了，版上也有几个案例
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FROM 114.249.59.*
你说的对
【 在 frankyang926 的大作中提到: 】
: 锁电明显是侵犯消费者合法权益啊，花500km的钱，锁电当250km用，厂家太无耻了
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