- 主题:如果电池技术进步，实现纯电800公里以上，你还会选择换电吗？
这是昨晚紧急开会定策略了嘛 今天火力这么集中
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FROM 106.120.127.*
平时有家用桩肯定不会换，但是节假日高速还会换，一个是速度快，一个是排队系统，比较公平。
【 在 tpppt 的大作中提到: 】
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 117.185.153.*
电池上了100度，7kw的家充桩一夜都充不满了
【 在 smsq0829 的大作中提到: 】
: 平时有家用桩肯定不会换，但是节假日高速还会换，一个是速度快，一个是排队系统，比较公平。
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 114.246.101.*
会选择，市区小电池更便宜一些，在家充电，跑长途租个大的
【 在 tpppt 的大作中提到: 】
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FROM 222.129.38.*
如果再加一句，800公里，其中650公里能30分种类充完就可以
【 在 tpppt 的大作中提到: 】
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FROM 183.193.37.*
蔚来早早就实现1000+了
没啥意思
【 在 tpppt 的大作中提到: 】
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FROM 171.213.18.*
乘用车换电的必要性不大
【 在 tpppt 的大作中提到: 】
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FROM 183.198.20.*
玻璃心啊，看啥都认为针对你家蔚来
事实上，蔚来都属于边缘化品牌了，一个月才几辆
【 在 xglchong 的大作中提到: 】
: 这是昨晚紧急开会定策略了嘛 今天火力这么集中
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FROM 223.104.86.*
李斌早就说了，长续航无非就是电池大一点，外观设计风阻低一点。
雷军也承认这一点，特斯拉能耗就是最强的，小米就是靠大电池+低风阻实现了长续航
什么是技术含量高，就是两套电机/电控，装在外观重量差不多的车上，哪辆车续航更强，哪套电机/电控的水平更高。
还有就是高集成度，安全、功能、尺寸一样水准的情况下，哪辆车轻哪辆车的集成度更高。
这些才是技术。
【 在 gofly 的大作中提到: 】
: 蔚来早早就实现1000+了
: 没啥意思
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FROM 124.127.200.*
电池技术进步和换电一点都不冲突，很多人思考一点都不深入。
电池如果能5分钟充满，换电站的效率会更高。
下车插拔充电枪迟早会被淘汰，这是技术进步的必然趋势。
【 在 tpppt 的大作中提到: 】
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FROM 124.127.200.*