- 主题:续航635公里,高速打八折
小鹏G9,慧忠北里到济南章丘440公里,中间补了不到100公里电,到目的地还剩130公里电量,时间正好4个半,能跑125的都按125跑1,这个里程内换电压根没优势。
【 在 littlegod 的大作中提到: 】
: 我就是京港澳高速跑230到280之间去换电,好处是按130到140跑,别的电车一般不敢这么跑
: -来自水木社区APPv3.5.7
: 【在NUAASEU的大作中提到:】
: :吹牛逼的,es6...
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一天之内行程不超过续航能力,理论上都不需要换电
【 在 K1D 的大作中提到: 】
: 小鹏G9,慧忠北里到济南章丘440公里,中间补了不到100公里电,到目的地还剩130公里电量,时间正好4个半,能跑125的都按125跑1,这个里程内换电压根没优势。
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你要是只跑100公里,换电更没优势。
【 在 K1D 的大作中提到: 】
: 小鹏G9,慧忠北里到济南章丘440公里,中间补了不到100公里电,到目的地还剩130公里电量,时间正好4个半,能跑125的都按125跑1,这个里程内换电压根没优势。
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FROM 124.127.200.*
你要走路能到都不用电
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 你要是只跑100公里,换电更没优势。
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FROM 123.168.226.*
这个不是理论啊,是实践,换电就不用太在意电池的保养问题,跑到5%以内电量换的车主很多、
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 充电可以把电池在有效路段使用的更彻底,单次使用路径更长,续航焦虑更小
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FROM 182.50.120.*
对啊,所以拿个人案例讨论普适性意义不大,个人案例只能证明可用性。
【 在 K1D 的大作中提到: 】
: 你要走路能到都不用电
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FROM 124.127.200.*
这公里数,春节不错峰出城堵2小时,满载老人孩子行李开足空调,你就知道换电比等充电桩好在哪儿了
【 在 K1D (跟M头耗上了) 的大作中提到: 】
: 小鹏G9,慧忠北里到济南章丘440公里,中间补了不到100公里电,到目的地还剩130公里电量,时间正好4个半,能跑125的都按125跑1,这个里程内换电压根没优势。
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: 【 在 littlegod 的大作中提到: 】
: : 我就是京港澳高速跑230到280之间去换电,好处是按130到140跑,别的电车一般不敢这么跑
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FROM 1.202.31.*
冬天你试试,尤其是磷酸铁锂的电池。让你见识一下什么叫跳零
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 如果是400公里高速,北京去上海
: 满电出发,换两次电就到了,补能时间一共10分钟。
: 哪辆充电的车能实现????
: 大家同样要去高速服务区,哪怕都不排队,都不算下车插拔扫码充电的时间。
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冬天大家都歇菜,没啥区别。
【 在 chaojun 的大作中提到: 】
: 冬天你试试,尤其是磷酸铁锂的电池。让你见识一下什么叫跳零
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别人说:反正开200公里,我们也需要休息半小时以上
【 在 penmy 的大作中提到: 】
: 这公里数,春节不错峰出城堵2小时,满载老人孩子行李开足空调,你就知道换电比等充电桩好在哪儿了
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