- 主题:明年比亚迪一些车开始用铝合金一体化车身了
前盖冰雹砸了也钣金过，500元。
你去t虎看看，钣喷是不是因为铝合金会多收费。。。
理想的车，除了mega，其他为了节约成本，大量用铁不丢人，但是硬洗就丢人了
【 在 BIGDADY111 的大作中提到: 】
: 我是搜的啊。Q5我又不关注。你不是全车门板铝合金吗？缩回去前盖后盖了？哈哈
: 不聊了。您请好
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FROM 124.127.200.*
比亚迪如果用屈服强度100多的铝合金，那比亚迪用料实在太差了
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 人家特斯拉没这么说，但我的确是这么认为的
: 铝合金的强度差着热成型钢一个数量级，咋也不可能更安全
: 降低成本就降低成本，非得扯上安全性就很离谱
: ...................
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FROM 36.40.169.*
不是车越轻越不安全，是在对撞时，车越轻越危险
问题要全面看，车的安全也不全体现在对撞时
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
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: 车越轻越不安全
: 版上有些人科普过很多次了
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: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
#发自zSMTH@24129PN74C
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FROM 203.208.61.*
滚蛋吧，老子本来就是结构工程师出来的，力学性能除了考虑材质外还要考虑厚度，这个基本常识你们文科生又来胡搅蛮缠？
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 。。。。。。你比人家车身结构工程师更懂
: 关键是，现在笛子也搞一体化了，笛子也不安全了。。。。
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FROM 221.214.141.*
就你这个认知能力，还理科？
一体化车身就是很薄吗？我贴的和写的内容，哪段说一体化车身的厚度了？
别人根本没有提及厚度，你自己在那里加戏而已。
【 在 dreamdragon 的大作中提到: 】
: 滚蛋吧，老子本来就是结构工程师出来的，力学性能除了考虑材质外还要考虑厚度，这个基本常识你们文科生又来胡搅蛮缠？
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FROM 124.127.200.*
对碰安全性是安全性的重要一方面
车轻了，安全性下降，没毛病
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 不是车越轻越不安全，是在对撞时，车越轻越危险
: 问题要全面看，车的安全也不全体现在对撞时
:
: ...................
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FROM 36.40.169.*
完全两码事
用热成型钢的地方不会用铝，一体压铸出的部件原本也不是热成型钢
该用热成型刚用热成型刚，该用铝用铝。
那些不用铝的车对应部位也不会用热成型钢。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 热成型钢肯定是比铝合金强度高的我还特意根据你的信息查了一下，人家byd的人说的就很直白“它能显著提升效率，降低成本” ...
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FROM 221.222.21.*
收敛到对撞，越轻越不安全那是肯定的，动量守恒定理在那里摆着呢
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
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: 对碰安全性是安全性的重要一方面
: 车轻了，安全性下降，没毛病
: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : 不是车越轻越不安全，是在对撞时，车越轻越危险
#发自zSMTH@24129PN74C
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FROM 203.208.61.*
两码事，铝和热成型钢根本不是用在一个地方的
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 人家特斯拉没这么说，但我的确是这么认为的铝合金的强度差着热成型钢一个数量级，咋也不可能更安全降低成本就降低成本，非得扯上 ...
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FROM 221.222.21.*
车轻了，车变不安全了，这个结论不变
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 收敛到对撞，越轻越不安全那是肯定的，动量守恒定理在那里摆着呢
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: #发自zSMTH@24129PN74C
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FROM 36.40.169.*