唐：高强度钢占比63%
唐L：高强度钢占比77.4%
汉:高强度钢占比为67.7%
汉L：高强度钢铝占比80.5%

理想L7：高强度钢占比75%
理想L6：高强度钢占比 82.7%

乐道L60：全车铝合金和高强钢占比达86%
乐道L90：铝合金与高强度钢合计占比84%

蔚来萤火虫：高强度钢与铝合金使用占比高达83.4%
比亚迪海鸥：高强度钢占比为61%?
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 比亚迪如果用屈服强度100多的铝合金，那比亚迪用料实在太差了
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FROM 124.127.200.*

所以和安全性根本就不搭边

本质上是提高生产效率降低成本
人家特斯拉说了，byd也直白说了

不必非得扯上安全性这个说法

【 在 vta 的大作中提到: 】
:
: 两码事，铝和热成型钢根本不是用在一个地方的
:
: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : 人家特斯拉没这么说，但我的确是这么认为的铝合金的强度差着热成型钢一个数量级，咋也不可能更安全降低成本就降低成本，非得扯上 ...

#发自zSMTH@24129PN74C
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FROM 203.208.61.*

这个不能简单的比吧
高强度钢也分不同参数
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 唐：高强度钢占比63%
: 唐L：高强度钢占比77.4%
: 汉:高强度钢占比为67.7%
: ...................
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FROM 36.40.169.*

所以你看看你原文在说啥？你这想表达啥？

我意思很明确，一体化压铸本质上是降本增效，和安全性无关


【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
:
: @Icanread 继续洗
: 【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: : 唐：高强度钢占比63%
: : 唐L：高强度钢占比77.4%

#发自zSMTH@24129PN74C
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FROM 203.208.61.*

【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 收敛到对撞，越轻越不安全那是肯定的，动量守恒定理在那里摆着呢
:
: #发自zSMTH@24129PN74C
你这种说法是和比你轻的车对撞
和大货相撞车身越重越危险，除非车身强度能扛得住这种对撞
否则和前几个月唐被大货撞的结果一样，B柱被撞塌陷，车主肋骨胯骨骨折
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FROM 114.242.210.*