- 主题:仔细看看奔驰CLA纯电，妥妥吊打秒杀特斯拉和国产电车
第一次大批量产这种车，当然没啥信心，不做小白鼠。质量是前提。如果奔驰这次质量没问题，对国产电车是降维式的闷杀。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 看样子你对奔驰质量也没啥信心，还得等人家用过一年才敢下手，不如直接说等一年半价再下手还敞亮些。
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FROM 111.199.109.*
电车装变速箱，要么电机技术不过关，要么设计师脑子有问题
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
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: 反正，变速箱就是扯。
: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : 楼上感觉在对牛弹琴，哈哈
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: : #发自zSMTH-v-@24129PN74C
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#发自zSMTH-v-@24129PN74C
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FROM 125.33.207.*
扯不扯无所谓，有120速度4小时续航就行。别和高铁比，人家不要电池，始终和站务发电机机组同步在线，要变速箱省能耗干嘛，省下的钱多烧点煤而已。
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 反正，变速箱就是扯。
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修改:quqi FROM 111.199.109.*
FROM 111.199.109.*
电车120需要能耗高不仅仅是电机持续高转速效率下降，更多是车跑到120需要的功率大
加变速箱只能把电机转速降低到高效率区间。
byd和国内车厂走的是高转速路线是提高电机高效率区间的转速范围，比加个变速箱方案更有优势。
变速箱降低了效率同时增加故障率和车重
【 在 quqi 的大作中提到: 】
: 为啥不用切，不切的后果就是电车到速度120续航打个五折。你没开过高速吗？
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FROM 36.43.18.*
看来你应该不太懂电机。你看看那个说明，再明显不过的水文，像你这么用力估计奔驰都得感动
【 在 quqi 的大作中提到: 】
啥稀土电机啊，千把块rmb一个，当啥稀罕货，保时捷一百来万的电车里配不起啊。
这是从理论到测试都验证过的唯一可以解决现在电车高速续航问题的方案。
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 那是胡扯，瞎忽悠的，根本没有理论根据。
: 除非不是稀土电机。
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FROM 36.43.18.*
哪个新车上市不是第一次？ 都像你这样等一年那不就没人买了吗？你是怎么脸不红心不跳地再这儿瞎掰活的？样样吊打样样领先，结果你却担心奔驰质量不行？奔驰底盘不行还是电机不行？还是没钱买好的电池？还是变速箱质量不可靠，还是别的问题。
一边高调地吹，一边不敢下手。你还在担心什么担心？你还在犹豫什么？没出息！
【 在 quqi (quqi) 的大作中提到: 】
: 第一次大批量产这种车，当然没啥信心，不做小白鼠。质量是前提。如果奔驰这次质量没问题，对国产电车是降维式的闷杀。
: 【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: : 看样子你对奔驰质量也没啥信心，还得等人家用过一年才敢下手，不如直接说等一年半价再下手还敞亮些。
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FROM 223.104.42.*
优势不是体现在嘴上。更有优势120可以跑4个小时吗？
现在奔驰踢场子测试结果都出来了，还在那里吹自己有优势。
【 在 yayiyayiya 的大作中提到: 】
: 电车120需要能耗高不仅仅是电机持续高转速效率下降，更多是车跑到120需要的功率大
: 加变速箱只能把电机转速降低到高效率区间。
: byd和国内车厂走的是高转速路线是提高电机高效率区间的转速范围，比加个变速箱方案更有优势。
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FROM 111.199.109.*
新一代CR450上用的也是永磁同步电机
CRH380上用的大多数是交流异步电机。
国内电车上很多用的也是交流异步电机，或者是一个永磁同步+一个交流异步电机
【 在 quqi 的大作中提到: 】
晕了，高铁是交流电机，和电车的直流电机不是一个东西。
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 好好看看23楼，能耗问题不是变速箱能解决的。
: 高铁跑350，400都不用变速箱。
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FROM 36.43.18.*
电机给力的话，高速也不需要变速箱，汉L就没有变速箱，580KW的单电机照样把极速推到200以上
25万都可以买汉L了，还是兆瓦闪充的
CLA这车比秦L还小，秦L才卖10万
【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
: 电车低速下不需要什么变速箱了，主要是高速，也不会多复杂，两档足够了
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FROM 103.35.105.*
如果奔驰电车真用了变速箱，我觉得大概率是出于供应链安全考虑，怕稀土断供
我觉得，国内市场，它还不如给国内出个特供款，用国内的高性能永磁电机，省了变速箱，效率能更高，成本还更低
【 在 quqi 的大作中提到: 】
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: 优势不是体现在嘴上。更有优势120可以跑4个小时吗？
: 现在奔驰踢场子测试结果都出来了，还在那里吹自己有优势。
: 【 在 yayiyayiya 的大作中提到: 】
: : 电车120需要能耗高不仅仅是电机持续高转速效率下降，更多是车跑到120需要的功率大
: : 加变速箱只能把电机转速降低到高效率区间。
: : byd和国内车厂走的是高转速路线是提高电机高效率区间的转速范围，比加个变速箱方案更有优势。
: : ...................
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#发自zSMTH-v-@24129PN74C
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FROM 125.33.207.*