大发动机大电池---都大电池了续航800了到哪不是充电桩还用的着发动机充电嘛？
        但是大发动机全车综合成本最高，导致整车成本最高的部件使用频率却最低，进入设计死局。
大发动机小电池---等于手搓超充，油耗十几二十个，这是油老虎，正常技术逻辑是去掉小电池加变速箱做油车。
小发动机大电池---发电输出功率不足，上路就亏电，归入设计缺陷产品。
小发动机小电池---微型车，卖不上钱，两套系统成本高，市场没有生存空间。
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修改:quqi FROM 111.199.106.*
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你很聪明，就是理想one换代之后L那个配置点，50度电池1.5T发动机
开局即巅峰，所以理想做不下去了。

【 在 sky123450x 的大作中提到: 】
: 明白了，做中发动机中电池
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这种跑起来就亏电，不如后备箱装一个柴油发电机，充电效率还高点。
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 大电池，小发动机，快充。
: 发动机只是保底
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所以纯电有里程焦虑。本来增程的意思你可以不要有这种焦虑，但是很不幸，你买了这种小增程器车，保电保不住，车重电耗都比同度数纯电大，更加焦虑了。
【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
: c纯电车也是一动起来就掉电
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多一套系统自重更大电耗更大啊，大电池没电了因为增程器太小不能及时补电啊，设想一下用充电宝给电车电池充电。
【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
: 增程用大电池，跟纯电车一样大，但是还比纯电车多了个备用发动机，怎么会更焦虑呢？
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