- 主题:aion lx 开了500公里，底盘有点颠簸，其他还好
【 在 updatedq 的大作中提到: 】
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: 你这问题问的太难了。
: 我无法在不同速度、不同路面、不加减速时区分风噪、路噪。
: 噪音的事前面说过了，低速比油车安静10分贝（车外噪音），高速（100）比油车大10分贝。
10分贝这个属于夸张的心理暗示，实际估计没那么大。
: 但是关掉低速行人提示，电机噪音和奇诡的电流声都没有，这点做得还是不错。
电机的声音是类似于蚊子那种嗡嗡，听不见说明电机本身噪声声源、防火墙隔音阻断做的不错。
一般减速器有一定磨损以后，在加速、减速的时候，配合上电机的声音，才能听到，新车一般听不到（我刚开始开车的时候，仅在西6环非常好的路面才能听到电机的声音）。另外，在特定速度下、较大功率加速，才能容易听得到。
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FROM 106.39.68.*
可能是电池重量的原因，电车的减震做的普遍硬邦邦的。
低价电车低频滤振不好做，车身内部再空腔共振，低频噪声就很烦人的。aions lx这个价格，应该不存在这个问题。
【 在 updatedq 的大作中提到: 】
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: 过减速带你会觉得整体性还挺好....关键是正常路面上的颠簸过滤太差。
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FROM 106.39.68.*
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 10分贝这个属于夸张的心理暗示，实际估计没那么大。
这个数据是测试的结果，不是心理暗示。是相对值，不是绝对值，有可信度。
: 电机的声音是类似于蚊子那种嗡嗡，听不见说明电机本身噪声声源、防火墙隔音阻断做的不错。
: 一般减速器有一定磨损以后，在加速、减速的时候，配合上电机的声音，才能听到，新车一般听不到（我刚开始开车的时候，仅在西6环非常好的路面才能听到电机的声音）。另外，在特定速度下、较大功率加速，才能容易听得到。
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FROM 113.44.39.*
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 可能是电池重量的原因，电车的减震做的普遍硬邦邦的。
: 低价电车低频滤振不好做，车身内部再空腔共振，低频噪声就很烦人的。aions lx这个价格，应该不存在这个问题。
是的。
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FROM 113.44.39.*
nx，有测试值…
【 在 updatedq 的大作中提到: 】
: 这个数据是测试的结果，不是心理暗示。是相对值，不是绝对值，有可信度。
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FROM 106.39.68.*
辅助驾驶没选？
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FROM 223.72.73.*
【 在 liuzhe2017 的大作中提到: 】
: 辅助驾驶没选？
我的号等不到那时候
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FROM 113.44.39.*
电池好的时候不影响大局，
如果用久了，有一个单元损耗过快，会导致整个电池系统充不进电的。
这时候电池管理能不能把它踢出去不影响整个系统，就很关键了。
【 在 updatedq (updatedq) 的大作中提到: 】
: 开过的电动车多了就发现所有的电池管理都差不多，好一点差一点不影响大局。唯有堆电池容量才是正事。
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FROM 119.132.56.*
筷子悬挂从来没有坏过
【 在 monkey80 (monkey) 的大作中提到: 】
: 是因为筷子悬挂的缘故？德系独立悬挂都有粗壮的下摆臂，那天看到LX的独立悬挂竟然是和凯美瑞一样的筷子悬挂，心里冰冰凉，白瞎四驱款那么强动力和那么大电池了。。
: --来自微水木3.5.1
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FROM 119.132.56.*
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FROM 125.39.132.*