- 主题:李想太省钱了
蔚来是纯电，在北京没有明显劣势，跟上海相比，在上海要跟合资插混竞争，比北京还难一些
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 蔚来有没有重点关注北京市场？
: 【 在 plen 的大作中提到: 】
: : 都是马后炮，之前可没什么人看好理想，现在理想ONE占据了一部分细分市场，7座无桩有新能源牌照，可以快充的插混，后期能否稳定增长还是未知数
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※ 修改:·plen 于 May 3 23:16:13 2020 修改本文·[FROM: 117.136.38.*]
※ 来源:·最水木 客户端·[FROM: 117.136.38.*]
修改:plen FROM 117.136.38.*
FROM 117.136.38.*
二三线也都是“大城市”啊，又不是只有北上广深是大城市。
nio space只开在北上广深吗？
当初多开nio space的时候可不是这么说的，什么死磕……
【 在 plen 的大作中提到: 】
: 不好使，越是小城市，越看重品牌，而且消费能力有限，30多万的车，必须死磕大城市，大城市流行了，小城市才会跟风，就跟国外流行的车国内好卖一个道理
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修改:Lypher FROM 101.88.247.*
FROM 101.88.247.*
北京这么大个纯电刚需市场还不行？
【 在 plen 的大作中提到: 】
: 蔚来是纯电，在北京没有明显劣势，跟上海相比，在上海要跟合资插混竞争，比北京还难一些
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FROM 117.39.232.*
销售数字没体现出来啊
【 在 PaoloMaldini 的大作中提到: 】
: 肯定重点关注了，北京满街的蔚来。。
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FROM 117.39.232.*
一个月销量两三千辆的车要有保时捷的毛利润率才能赚钱。
【 在 thwolf 的大作中提到: 】
: 也许没有新车型储备吧
: 不过如果能把一款车打磨好了也是相当不错。基础硬件不错，后续修修补补ota应该还能保持竞争力
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FROM 114.216.234.*
其实小城市卖的并不好，凑个数而已，我一直觉得死磕一二线城市就行了，不要搞全国服务网络，摊子铺太大浪费钱，搞毛的全国加电啊，根本不现实
【 在 Lypher 的大作中提到: 】
: 二三线也都是“大城市”啊，又不是只有北上广深是大城市。
: nio space只开在北上广深吗？
: 当初多开nio space的时候可不是这么说的，什么死磕……
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FROM 117.136.38.*
我没说不行啊，北京和上海销量相当，算是正常的，北京的销量肯定跟比亚迪没法比，北京人拿到牌照，要么买个一步到位的车，要么买个过渡车，显然蔚来作为一步到位的车还没有达成共识，但肯定不是买来过渡的
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 北京这么大个纯电刚需市场还不行？
: 【 在 plen 的大作中提到: 】
: : 蔚来是纯电，在北京没有明显劣势，跟上海相比，在上海要跟合资插混竞争，比北京还难一些
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易车网完全没见人用过。。李斌真是个忽悠能手
【 在 cnvsus 的大作中提到: 】
: 你不看好不代表别人不看好，看看李想创办的汽车之家和李斌的易车，就可以看出两个人经营企业水平的差距了
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FROM 114.241.129.*