- 主题:超充时间越来越短，蔚来的换电模式没有竞争力啊
很有道理
【 在 Armageddon 的大作中提到: 】
: 换电其实只对出租车很有意义，其他的真是意义不大
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: 一个城市的出租车车型单一，每天都需要换电，这样可以高效的利用换电站，而且
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- 来自「最水木 for iPhone Xr」
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FROM 220.196.60.*
蔚来就不能大车换电，小车不换电？这么简单的道理想不明白?
【 在 mapper (ILK) 的大作中提到: 】
: 北汽一样有这问题，所以只是部分车型才支持换电，而且主打的是网约车出租车市场，这种正好是需要换电的，也适合换电，反正车型固定。
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FROM 124.126.212.*
当年连工带料4000欧吧，还好啊，关键新款都有各方面的升级，官方置换又有优惠，没几个车主抱着老款升级电池。
【 在 plen () 的大作中提到: 】
: 肯定是收费高了啊，收费低谁不换？换下来的电池厂商就要自己消化，不能放到流通领域，所以收费没办法低
: 【 在 zdjnju (埋下理想的种子，浇水浇水浇水∞) 的大作中提到: 】
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FROM 117.136.38.*
换电的弊端是三电不能更快速的升级，因为要向下兼容
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FROM 106.11.34.*
你这话说的轻描淡写，难道蔚来在换电站上投入这么多，只给es6和月销200出头的es8用？
【 在 plen 的大作中提到: 】
: 蔚来就不能大车换电，小车不换电？这么简单的道理想不明白?
: 【 在 mapper (ILK) 的大作中提到: 】
: : 北汽一样有这问题，所以只是部分车型才支持换电，而且主打的是网约车出租车市场，这种正好是需要换电的，也适合换电，反正车型固定。
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FROM 117.136.79.*
看和车价的比例，现在的Model 3标准版车主，让他们花4万块升级长续航，他们不愿意吗？
【 在 zdjnju (埋下理想的种子，浇水浇水浇水∞) 的大作中提到: 】
: 当年连工带料4000欧吧，还好啊，关键新款都有各方面的升级，官方置换又有优惠，没几个车主抱着老款升级电池。
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FROM 124.126.212.*
现在的换电站是太少了，还是太多了？
【 在 testimonial (testimonial) 的大作中提到: 】
: 你这话说的轻描淡写，难道蔚来在换电站上投入这么多，只给es6和月销200出头的es8用？
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FROM 124.126.212.*
投入无底洞，是死局
【 在 plen 的大作中提到: 】
: 现在的换电站是太少了，还是太多了？
: 【 在 testimonial (testimonial) 的大作中提到: 】
: : 你这话说的轻描淡写，难道蔚来在换电站上投入这么多，只给es6和月销200出头的es8用？
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FROM 117.136.79.*
确实 兼容会让系统搞得越来越复杂
【 在 woshi9shen 的大作中提到: 】
: 换电的弊端是三电不能更快速的升级，因为要向下兼容
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FROM 112.97.56.*
看到时候怎么卖，哪款卖多了都肉疼，里外不是人，哈哈。你说的倒是轻松，那怎么到现在还不出啊，连个ppt都没有。
【 在 plen 的大作中提到: 】
: 蔚来就不能大车换电，小车不换电？这么简单的道理想不明白?
: 【 在 mapper (ILK) 的大作中提到: 】
: : 北汽一样有这问题，所以只是部分车型才支持换电，而且主打的是网约车出租车市场，这种正好是需要换电的，也适合换电，反正车型固定。
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FROM 219.143.15.*