- 主题:温州特斯拉惨烈车祸!车主抢救7小时输血5000多毫升保命,
确定?
至少我知道汉的刹车就是电控
【 在 xiechuanhust 的大作中提到: 】
: 刹车踏板的传感器是给刹车灯用的
: 控制刹车片的是直连的,不是传感器转换成电子信号再转换到刹车片控制力度
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: ...................
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FROM 222.128.117.*
电子助力还是电控?
如果真是电传,可能我了解的内容需要更新了。。。
【 在 WangXW 的大作中提到: 】
: 确定?
: 至少我知道汉的刹车就是电控
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FROM 223.71.139.*
驾驶过程中踩错还容易能反应过来,低速时剁死这种力度一般老司机也不会这么干吧
不知道这个车之前是什么状态,是一直冲过来还是停下来再加速的。有一次我在停车场手伸去后座拿东西,因为够不着,就使劲蹬了一下,就停油门呼的响了一下,幸好当时是P档。电车这种停下来如果没有切成P档,踩错就很恐怖了
【 在 Kissme521 的大作中提到: 】
: 我记得只有一次踩错,刚出门的时候,可能没睡醒有点晕,想刹车踩到油门上了,瞬间条件反射缩回来了。油门和刹车脚上感觉都不一样,车的反馈也不一样,一般经常开车的偶尔弄错都应该是这个反应吧。
: 踩错油门,踩死,不松脚对于老司机我觉得不太可能,又不是粘上或者卡住了。
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: ...................
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FROM 39.155.209.*
【 在 quanjiatong 的大作中提到: 】
: 对的
: 特斯拉也可能剑走偏锋直接把高位刹车灯跟左右刹车灯都用模块来控制,这个我没仔细看过特斯拉的整车电路图,我听说的是高位刹车灯是有法规规定要求独立点亮的,但是即便如此特斯拉也一般不鸟国内法规,比如ap3.0 2.5乱装跟公告不一致的问题,美国没事,国内不允许,特斯拉依然不鸟
这个最好有电路图或者拆车结果,自然就清楚了。3.0 2.5混用也是拆车以后发现的。灯可编程这功能好像比亚迪奥迪都秀过。
不过讨论了这么多楼,特斯拉官宣自己可以远程用软件控制人踩刹车这个系统的参数还是很吓人的,如果像有篇文章猜测一样,特斯拉可以直接远程控制ibooster的刹车参数,这听着和定时炸弹没啥区别。
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FROM 124.64.17.*
高位刹车灯都没亮啊
【 在 hsv (单踏板首席试飞员) 的大作中提到: 】
: model3尾灯刹车灯是左右的吗,看图片右侧尾灯,中间黑线,貌似踩刹车了。
: 【 在 quanjiatong 的大作中提到: 】
: : 调驾驶模式啊
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FROM 111.201.48.*
你这第一个问题在汽车软件里是一个专门的流程 functuonal safety
有一堆的软件机制和流程来确保人能override电脑
【 在 guanshuit 的大作中提到: 】
: 所以我就想求教到底能不能override软件的权限,最好有特斯拉自己的实锤或者拆车。
: 因为目前看来软件是一定有权限控制刹车/不刹车的,当人和软件二者矛盾时候,能不能保证百分之百按人的指令执行
: 多补充一句,特斯拉官宣过通过OTA优化软件刹车距离小了六米,这也就是意味着软件可以介入刹车逻辑链条,这样即使人做出正确操作,链条上的软件依然是不稳定因素,太可怕了。
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FROM 178.26.114.*
这倒不是,这里面提到的很多的是车会自动加速,这个东西比较要命呀,而且不是一起。
【 在 rar 的大作中提到: 】
: 谁会说自己有毛病啊
: 发自「今日水木 on Redmi Note 5」
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FROM 106.38.97.*
忘了那个公交车司机油门当刹车了?
有的人就是能犯不可思议的错误
【 在 Kissme521 的大作中提到: 】
: 我记得只有一次踩错,刚出门的时候,可能没睡醒有点晕,想刹车踩到油门上了,瞬间条件反射缩回来了。油门和刹车脚上感觉都不一样,车的反馈也不一样,一般经常开车的偶尔弄错都应该是这个反应吧。
: 踩错油门,踩死,不松脚对于老司机我觉得不太可能,又不是粘上或者卡住了。
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FROM 178.26.114.*
你这也太祥林嫂了,更新个ecu就是diagnostic连上去flash软件包
不管ota自动还是4s手工都是一样的流程。软件包刷上去也有完整性校验。
【 在 guanshuit 的大作中提到: 】
: 这个最好有电路图或者拆车结果,自然就清楚了。3.0 2.5混用也是拆车以后发现的。灯可编程这功能好像比亚迪奥迪都秀过。
: 不过讨论了这么多楼,特斯拉官宣自己可以远程用软件控制人踩刹车这个系统的参数还是很吓人的,如果像有篇文章猜测一样,特斯拉可以直接远程控制ibooster的刹车参数,这听着和定时炸弹没啥区别。
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FROM 178.26.114.*