- 主题:有人测了《理想ONE与奥迪Q7 PHEV的能耗之争》
可是正常人也不用跑赛道
这么说理想one动力方案日常使用毫无问题啊，没有里程焦虑，短时间内需要提速超车的时候动力也随叫随到
用油耗来攻击一个30w的车子很好笑
只不过新能源车必须要给自己套一个这样的框框
【 在 hig 的大作中提到: 】
: 为啥不能反冲啊，高速120是最适合充电的场景了，连续爬坡或者加减速是最恶劣的场景，理想one是跑不了赛道的
: 【 在 sushou (sushou) 的大作中提到: 】
: : 高速120行驶的时候，增程器可以保持电量水平甚至反冲么？
: ....................
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FROM 183.92.249.*
理想one没什么大问题的，市区用电，高速用油，秒杀各种混动，这车最大的优点是支持快充，我经常在市区快充桩看到理想one在快充，其他混动肯定羡慕的流口水
【 在 sushou (sushou) 的大作中提到: 】
: 可是正常人也不用跑赛道
: 这么说理想one动力方案日常使用毫无问题啊，没有里程焦虑，短时间内需要提速超车的时候动力也随叫随到
: 用油耗来攻击一个30w的车子很好笑
: ...................
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FROM 118.89.222.*
为啥要羡慕....
别人电量少，本来也不需要快充
【 在 hig 的大作中提到: 】
: 理想one没什么大问题的，市区用电，高速用油，秒杀各种混动，这车最大的优点是支持快充，我经常在市区快充桩看到理想one在快充，其他混动肯定羡慕的流口水
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FROM 123.59.170.*
省钱啊，不是比油耗吗？你加油，我快充，我还是比你省
【 在 flyleon (courageandchance) 的大作中提到: 】
: 为啥要羡慕....
: 别人电量少，本来也不需要快充
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FROM 118.89.222.*
我在说q7
【 在 chinahuman @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 理想这种路况开下来7，8个的样子，还不省吗？以前我开更小两个级别的油车，同路况轻松十一二个。
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: 【 在 omnia7 的大作中提到: 】
: : 那还混个毛线啊，混合动力的优势不就是在市区这种走走停停的情况下降低油耗、改善驾驶体验吗？油耗都十多个了，还混？
#发自zSMTH@HMA-AL00
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FROM 117.136.0.*
【 在 sushou 的大作中提到: 】
: 高速120行驶的时候，增程器可以保持电量水平甚至反冲么？
平路没问题，高速爬长坡保不住电
: 如果可以的话那这个动力方案肯定是可以的。
: 混动车主里面，买丰田跑滴滴的才是真正为了省油省钱吧
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FROM 117.136.0.*
那看来长途策略应该是
充满出发，市区纯电，上高速之后用电量保持充满，下高速继续纯电。
可能比较尴尬的就是纯电车150公里城市间往返不用充电，而理想必须烧点油
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 【 在 sushou 的大作中提到: 】
: : 高速120行驶的时候，增程器可以保持电量水平甚至反冲么？
: 平路没问题，高速爬长坡保不住电
: ....................
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FROM 183.92.249.*
总不能把发动机放坏了，多多少少还是得烧点油的
同样纯电通勤，相同通勤里程下BEV因为电池包更大，比理想one充放电深度更低，消耗的循环寿命也更少
【 在 sushou 的大作中提到: 】
: 那看来长途策略应该是
: 充满出发，市区纯电，上高速之后用电量保持充满，下高速继续纯电。
: 可能比较尴尬的就是纯电车150公里城市间往返不用充电，而理想必须烧点油
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FROM 117.136.0.*
寿命更短但是容量更小，到不会有额外的成本增加
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 总不能把发动机放坏了，多多少少还是得烧点油的
: 同样纯电通勤，相同通勤里程下BEV因为电池包更大，比理想one充放电深度更低，消耗的循环寿命也更少
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FROM 183.92.249.*
你在北京市区慢充站经常见到混动吗？
你经常看到理想one在快充说明理想one车主私桩率很低，别的插混车主压根不会在外面充电...还替我们羡慕起来了...
只有一种车主看到理想one快充会羡慕，就是快充坏了的理想one车主
【 在 hig 的大作中提到: 】
: 理想one没什么大问题的，市区用电，高速用油，秒杀各种混动，这车最大的优点是支持快充，我经常在市区快充桩看到理想one在快充，其他混动肯定羡慕的流口水
: 【 在 sushou (sushou) 的大作中提到: 】
: : 可是正常人也不用跑赛道
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