- 主题:秦ev300电池问题 后段续航虚，前段充入电量低
可不可以这么理解 是衰减加测量算法造成的
1. 用电时 电池衰减了 测量算法不知道 仍然按照原来的电压算 结果同样的电压 放电量没有原来的多 累计到最后差距越来越大
2. 充电反之 按原来的算法 充到高压增加100续航 结果由于容量少一般时间就充满了
【 在 zylthinking2 的大作中提到: 】
: 靠， 我的汉也是每次提前 app 提示 1 个多小时充满
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FROM 222.129.33.*
现在不光是线性，也衰减了
【 在 abccc 的大作中提到: 】
: 我是17年的比亚迪车主，你说的这些问题主要是电控不线性导致的，基本上无解
: 你开车的时候不要看那个剩余续航，没啥用，你充满电之后，清一下里程表1，记录已跑里程数，根据已跑里程数估计还能跑多远
: 就我的感受上来讲，里程上，基本上一度电，6公里，你可以大约根据你充电量估算一下
: ...................
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FROM 222.129.33.*
现在在4s 说电池检测指标没报故障
因为刚充满 先开几天用的差不多了 再到4s充满标定容量
这边说33度电以下才给换 应该就是70%
【 在 guanshuit 的大作中提到: 】
: 去4儿子店做容量测试啊，达到标准就走换电池流程，自己测得对方是不会认的，如果达到标准比亚迪不换，我们帮你喷他
: 话说你这容量47.5的车四年了还能冲进去45度，嚷嚷着换电池有点不厚道吧
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修改:dawei78 FROM 124.64.18.*
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没跑干不就是怕趴窝吗
文中原来也写明白了 58续航加37这是实际数据
45，40都是估算
【 在 guanshuit 的大作中提到: 】
: 您这发帖维权还带改数字的啊
: 一大堆字的帖子核心数字说改就改啊，不管多少自己测的是估算，最方便的你拉到4s店测一下拍照存档发出来，衰减达到标准就换电池，不给换我们一起喷比亚迪
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修改:dawei78 FROM 124.64.18.*
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我贴图了 智能插座记录充入37度
【 在 guanshuit 的大作中提到: 】
: 您这几个id串着用啊，估算不准，最准的是计算充电端冲进去多少电，那个一般是电表数字的90%
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FROM 124.64.18.*
想到个问题
如果衰减了 重新标定变线性了 是不是表显电耗会变高？
【 在 dawei78 的大作中提到: 】
: 现在在4s 说电池检测指标没报故障
: 因为刚充满 先开几天用的差不多了 再到4s充满标定容量
: 这边说33度电以下才给换 应该就是70%
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FROM 124.64.18.*
充电宝1.5kw 没算充电损耗 4s不会估算的 按他们的表
我冲了37度没放干
【 在 Hook2008 的大作中提到: 】
: 你是啥充电方式？慢充，快充，便携充？快充效率90-95%,7kW慢充效率80-88%，越慢效率越低，不是电桩消耗了100度，就充进去100度。47.5度电池，7kw充满得用53度电吧。按你这45/53=0.85，想换电池难，还达不到0.7的标准。
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修改:dawei78 FROM 124.64.18.*
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重新标定 意思是按照衰减后的容量变线性
还是300续航 那不就是消耗续航更多 实际里程少吗
相比尿崩 变成平均崩 不是电耗显示高吗
【 在 guanshuit 的大作中提到: 】
: 并不会，表显比实际低
: 充电端电耗>实际冲入电量>放出电量>表显耗电
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FROM 124.64.18.*
实际电量怎么看 不还是看充电端耗费吗
【 在 guanshuit 的大作中提到: 】
: 光有电量不够，还得有比例，这样才能估算
: 最准确的是满充满放一次，检测电池实际冲入电量，大概要比充电端高10-20%
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FROM 124.64.18.*
表显电耗 是算的实际消耗电量 还是消耗的百分比/续航里程/47.5?
【 在 guanshuit 的大作中提到: 】
: 实时电耗是根据最近50km，消耗了多少电量算的，这个不会因为电池衰减变化
: 剩余续航是根据百分比*NEDC估计的，这个会随着电池衰减变得不准
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修改:dawei78 FROM 124.64.18.*
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