【 在 Hook2008 的大作中提到: 】
: 第一，我们问的是EU5的问题，显然是对EU5，它是铁锂的吗？广汽，奇瑞搞铁锂的了吗？
: 第二个你问测试结构啊。
: 我不是内部人士，更不是专业人士。只是你关心的问题，我们也关心了，问了，说了这些，我们相信北汽的老z电机，老q电控，两大牛都很专业，靠谱。
: ...................
我们在探讨，没有结论。
这点信息量，我只能说，个人感觉（依据是这么多年，这么多用户，体验与标准对比，不一致，体验是，电没放完，就不让用了，没有过放失控现象。），没啥影响，不必担心。
如果需要得到令人担心的结果，还需要更多的信息。
  
N年前北汽的资料，其BMS能够防止过充过放。标准要求过放后如何如何，这在逻辑上根本讲不通。所以要问一问，怎么测试的？
  
如果说根本达不到过放的条件，就断定不能通过测试，那这个测试就无所谓合格不合格。

一个逻辑上根本讲不通的标准，能不能说是一群猪制定的？
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修改:ylh1969 FROM 221.221.55.*
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【 在 ldw218 的大作中提到: 】
: 这个标准的意思是bms起作用的时候就会停止放电了，如果没起作用就继续放到那四个条件之一看看电池系统是否有那些安全症状，如果没症状也算过关
所以需要了解一下测试过程，到哪一步不合格了。
按我们的使用经验，北汽的BMS从来就用不到放电截止电压。
难道即使这样，也会破裂、起火爆炸、漏电？弄了辆破车去测的？
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修改:ylh1969 FROM 221.221.55.*
FROM 221.221.55.*

你好歹开喷之前先稍微了解下自己不熟悉的行业知识不行吗？谷歌一下百度一下不难吧？真以为人家专家都是一帮吃干饭的，不如初中生？

欧姆/伏是通常用来评价绝缘性能优劣的一个量化数据。它的含义是对于每一伏工作电压下绝缘电阻不能小于多少欧姆(Ω)

这是又疯了一个北汽车主吗？


【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 还有一个问题：
: 7.16.4,绝缘电阻>100欧姆/V。。。。。。。哪里有这个量纲？100欧姆就是100欧姆，哪里有每伏100欧姆的！
: 可见，制定标准的，物理课不及格！可悲的是，不是一个人呀，一大帮专家干什么吃的呀！！！！
: ...................
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修改:zzvc FROM 111.197.240.*
FROM 111.197.240.*

我一开始就是回应ylh1969的的说法，其它的也不关心。我能确定的是我的车跑到光电，单体电压大于3.4V，没有到三元锂的最低截止电压，不会过放，即便如此还有几度藏电，很放心。
后来也说了，北汽的bms真让人揪心的问题不是什么过放，是充不满问题。补电劳民伤财，不如好好搞bms，都省心，好在是新版已经在内测了。

你真是费心了，替北汽车主都不操心了的事操碎了心。

【 在 zzvc 的大作中提到: 】
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: 嗯，所以结论就是虽然你也不知道怎么测试的，但是你相信北汽bms没问题
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: 你一开始就这样坦诚多好，还非说我有执念
:
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FROM 223.104.44.*

额定电压不同，绝缘电阻要求不同，电压100伏，100欧/v就是10k欧，电压500伏，100欧/v就是50k，之所以100欧/v是针对限制通过人体电流不超过1v/100欧即10毫安来说的。。。。
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 还有一个问题：
: 7.16.4,绝缘电阻>100欧姆/V。。。。。。。哪里有这个量纲？100欧姆就是100欧姆，哪里有每伏100欧姆的！
: 可见，制定标准的，物理课不及格！可悲的是，不是一个人呀，一大帮专家干什么吃的呀！！！！
: ...................
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修改:ldw218 FROM 114.246.35.*
FROM 114.246.35.*