- 主题:车露天放了一天，续航掉了1/4
特斯拉吧
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 早晨从地库出来时，剩余续航90。开到单位，剩余续航80。下班上车，启动后开了一个路口，看一眼表，续航变成60了。
: 今天白天温度不低吧，就算车放在阴面，续航也不该这么掉吧。如果腊月天车露天放一宿，车子会直接开不动吗？
: - 来自「最水木 for iPhone 8」
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FROM 223.72.83.73
你的眼神和逻辑都有很大的问题
首先是90千瓦不是9千瓦，9千瓦冬天只够开空调和带车里那些弱电智能设备的，剩余功率驱动不起车来
其次这个90千瓦是增程器火力全开但又被限制功率的结果，换言之这个驾驶过程是油车的振动和噪音，电车残血的动力，或者大概是油车四缸机掉俩缸半残废的状态，再加上12的油耗
如果你要的安全感是这样的，果然信仰大过一切，佩服佩服
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
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: 低电户外冻一宿，还能维持9千瓦功率让车能开，这是多么大的幸福和安全感。
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: \- 来自「最水木 for iPhone 8」
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发自「今日水木 on Mate 40 Pro」
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FROM 61.149.144.*
西藏警告第一次：再说就问你能不能去西藏了啊
【 在 Svensson 的大作中提到: 】
: 你的眼神和逻辑都有很大的问题
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: 首先是90千瓦不是9千瓦，9千瓦冬天只够开空调和带车里那些弱电智能设备的，剩余功率驱动不起车来
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--来自微水木3.5.8
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修改:Arial FROM 115.171.199.*
FROM 115.171.199.*
比趴窝强太多，天壤之别。
另外我不信増程器全开冲不进去电，这样的增程车根本没法开，你愿意信自便。
【 在 Svensson 的大作中提到: 】
: 你的眼神和逻辑都有很大的问题
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: 首先是90千瓦不是9千瓦，9千瓦冬天只够开空调和带车里那些弱电智能设备的，剩余功率驱动不起车来
: ....................
- 来自「最水木 for iPhone 8」
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FROM 117.14.174.*
去崇礼测试一发吧，现在崇礼气温在-10度左右，之前有些风冷电池的车直接没法充电
在低温条件下电池的充放电功率受限制，必须升温才能恢复性能，对充电的限制又早于对放电的限制
理想的电池是个缓冲池，低温让缓冲池的进出口变小了，进口变小的程度更大
如果在行驶中没准会出现 充电=行驶消耗+加热消耗 的情况，没有多余能量可以用于存储，也就充不上电
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 比趴窝强太多，天壤之别。
: 另外我不信増程器全开冲不进去电，这样的增程车根本没法开，你愿意信自便。
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: ...................
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FROM 222.129.49.*
说半天是理论上还是实际发生了？
【 在 hondooo 的大作中提到: 】
: 去崇礼测试一发吧，现在崇礼气温在-10度左右，之前有些风冷电池的车直接没法充电
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: 在低温条件下电池的充放电功率受限制，必须升温才能恢复性能，对充电的限制又早于对放电的限制
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FROM 115.205.18.*
这个状态就是唐大妈老被黑的馈电难开的状态，问题是唐大妈好歹还有2.0t的发动机，总比1.2t的三蹦子好多了
【 在 Svensson 的大作中提到: 】
: 你的眼神和逻辑都有很大的问题
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: 首先是90千瓦不是9千瓦，9千瓦冬天只够开空调和带车里那些弱电智能设备的，剩余功率驱动不起车来
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--来自微水木3.5.8
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FROM 223.104.211.*
好脱裤子放屁车
【 在 Svensson 的大作中提到: 】
: 可以搜搜闫闯当初的评测，低电量放了一宿之后
: 结果增程器怎么都是低功率运行，充不上电了
: 发自「今日水木 on Mate 40 Pro」
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FROM 125.34.3.*
我的ex3放室外20多天，掉了100左右
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 早晨从地库出来时，剩余续航90。开到单位，剩余续航80。下班上车，启动后开了一个路口，看一眼表，续航变成60了。
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: 今天白天温度不低吧，就算车放在阴面，续航也不该这么掉吧。如果腊月天车露天放一宿，车子会直接开不动吗？
: ...................
--来自微水木3.5.5
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FROM 124.64.18.*
唐大妈充不上电好歹还能当个满血油车开，就是吵
理想湾90千瓦功率大概是120匹的马力，一样吵，7座车哦
【 在 aircrane 的大作中提到: 】
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: 这个状态就是唐大妈老被黑的馈电难开的状态，问题是唐大妈好歹还有2.0t的发动机，总比1.2t的三蹦子好多了
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: --来自微水木3.5.8
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发自「今日水木 on Mate 40 Pro」
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