253是自动空调吗 我怎么一直就开26度 2挡风

【 在 howmissyou 的大作中提到: 】
: 帝豪ev253，41度电池。
:     春秋天续航一般在300-320公里；最高一次（零坡度）370公里。
:     最近温度零下，续航里程120-130公里，基本也就春秋天续航里程的4折（空调自动，温度24，主要路线在相对拥堵的环路，平均车速20）。（更悲剧的是上班往返60公里，现在搞得2天一快充）
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第一年过冬？
【 在 howmissyou 的大作中提到: 】
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: 帝豪ev253，41度电池。  
: 春秋天续航一般在300-320公里；最高一次（零坡度）370公里。  
: 最近温度零下，续航里程120-130公里，基本也就春秋天续航里程的4折（空调自动，温度24，主要路线在相对拥堵的环路，平均车速20）。（更悲剧的是上班往返60公里，现在搞得2天
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发自「今日水木 on iOS」
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这玩意儿上那里加油去啊。加油站估计不给加吧。
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 柴暖实用不环保，另外一年只有20多天骨折，忍忍就过去了，更何况90度大电池开暖气也能开300多km，柴暖的迫切性已经大大降低了。。。
: ev253你弄一个埃贝赫柴暖，立马乐开花。。。
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FROM 106.38.48.*

特地查了一下，感觉很适用，应当充许电池车标配这个玩意，这东西取暖用，又不存在浪费，1升柴油产生9000大卡热量，很赞，相当于12度电热值了（电1度是800热值），一般电动车配个2升够用差不多10个多少时连续加热了。冬天的神器，体积又不大，串到空调热循环直接解决冬天的问题。

【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 郊区偏远加油站吧，或者找货车买点备用，见过滴滴司机安装这个…
: 但凡开暖风能到200多km，家用没必要加这个，早期续航少的加一个可能美滋滋…
: 这货也可以远程打开，上车就是热的。
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FROM 106.38.48.*

电车冬天电耗跟路况关系太大了。253的加热功率大约4kW,平均时速20km的话，相当于100公里跑5个小时，得在行车电耗15kWh/100km基础上加上20kWh，也就是35的电耗，所以跑120公里续航实属正常。

无论什么车，这几天的严冬续航都得30+，90度电池冬天才堪可用。

【 在 howmissyou 的大作中提到: 】
: 帝豪ev253，41度电池。
:     春秋天续航一般在300-320公里；最高一次（零坡度）370公里。
:     最近温度零下，续航里程120-130公里，基本也就春秋天续航里程的4折（空调自动，温度24，主要路线在相对拥堵的环路，平均车速20）。（更悲剧的是上班往返60公里，现在搞得2天一快充）
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