整流器也分大小啊.
为了省空间重量配个1.5kW的整流器肯定被骂. 但让我选, 对于插混, 我觉得1.5kW就够了.

【 在 aircrane 的大作中提到: 】
: 你没看懂，现在整流器是装在车上的，可以只带个小的随车充到处跑。
: 如果不装，还得在车上后备箱里拉着个整流器到处跑，还不如以前呢
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FROM 180.169.60.*

大部分场景就是在家用桩慢充，出去方便时用快充，其他场景一律用油，实在忍不住想飞线就用1.5kw的便携直流充凑合一下
这么做对充电基础设施建设是有帮助的，比标配个交流慢充强，对行业发展贡献几乎为0

【 在 aircrane (耕田的小猪) 的大作中提到: 】
: 没有快充的需求是真的，慢充的需求挺多的，合适就可以飞线充电
: --来自微水木3.5.8
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修改:plen FROM 118.89.222.*
FROM 118.89.222.*

重点是在外面快充，不是在家直流充，如果不能在外面快充，对充电基建有何贡献？

至于成本分析，如果整流器放车上和放桩上是没区别，但是需要再多考虑两个因素：
1.车多还是桩多？
2.车的寿命长还是桩的寿命长？
把整流设备内置就跟把手机充电器集成在手机里一样，现在苹果都不标配外置充电器了，汽车还要标配一个重达十几公斤的内置充电器？

【 在 aircrane (耕田的小猪) 的大作中提到: 】
: 扣什么大帽子，7kw直流慢充桩就有贡献了？
: 充电就是接线控制加整流两部分，家用直流慢充桩+直流便携桩就是两套接线控制和两套整流设备；交流慢充桩加交流便携桩+车载整流，就是两套接线控制加一套整流设备，哪个成本低这不明摆着么？
: --来自微水木3.5.8
: ...................
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修改:plen FROM 118.89.222.*
FROM 118.89.222.*

最大充电功率20kW的在快充桩上充电就是添乱，快充还不如加油便宜，更不方便
一个车又不是只有一个充电桩，俺们都是有两个，一个固定充电桩，一个便携式的，你说有没有区别
【 在 plen 的大作中提到: 】
: 重点是在外面快充，不是在家直流充，如果不能在外面快充，对充电基建有何贡献？
: 至于成本分析，如果整流器放车上和放桩上是没区别，但是需要再多考虑两个因素：
: 1.车多还是桩多？
: ...................
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FROM 101.95.150.*

有不少1块的快充，按电耗12来算，一公里1毛多，长续航版本nedc 100多，跟五菱mini ev差不多了，小城市只在外面快充都够用了，纯电体验也更好

【 在 mcbroom (韩粉的粉) 的大作中提到: 】
: 就BYD这个油耗，除非油价10块多一升，否则有需要出去花个个把小时去冲1.8/kwh的快充？
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FROM 118.89.222.*