字太多
1纯电行驶
2亏电发动机充电
3加速电机和发动机同时运行
4 高速发动机巡航

这能不省电吗，这套系统也挺厉害

【 在 wydfz 的大作中提到: 】
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: https://www.toutiao.com/i6919302156114035213
: 原创唯电新能源汽车社区2021-01-19 13:02:57
: 本文由唯电新能源汽车社区用户“坐着灰机看云彩”提供，欢迎广大车友与我们分享您的观点，您的观点都有机会被唯电的万千车友看见~
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#发自zSMTH@Redmi K30 Pro Zoom Edition
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FROM 124.64.17.*

这应该是活动的最终 解决方案，以后各大车企要普及就厉害了

【 在 wydfz @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 主要是逻辑挺不错，同时解决了IMMD低速和理想one高速的问题
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: 而且燃油发动机只用高效区间工作，有效地降低了油耗
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#发自zSMTH@Redmi K30 Pro Zoom Edition
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FROM 106.121.186.*

dm1时代主要是车选错了，选个F3....本来四五万元的车
变成混动，结果十几万...还被喷动力弱鸡
三缸发动机+小发电机（我没有映射谁）
也是都弱鸡的不行，主要原因之一，是 发动机 发电机 电动机共轴
再大点发动机放不下了，dmi改平行轴，一下空间就宽裕了


【 在 yehorse (leo1024) 的大作中提到: 】
: 我早就说过转了一圈十二年后又回到了原点
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这十几年技术进步带来的啊，dmi这一套放十年前，怎么也比dm1贵啊
【 在 withu 的大作中提到: 】
: dm1时代主要是车选错了，选个F3....本来四五万元的车
: 变成混动，结果十几万...还被喷动力弱鸡
: 三缸发动机+小发电机（我没有映射谁）
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--来自微水木3.5.8
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这个湿式离合器不知道可靠性咋样
看网上，本田的immd很多这个离合器故障

【 在 qsasl 的大作中提到: 】
: 这套系统油驱和电驱其实是分离的，这也是一般的插混的常见做法
: 纯电或者纯油，理论上看起来都应该很不错，但是实际情况并不是这样
: 在两种驱动模式混合的时候，平顺性没有宣传的那么好，特别是在几种驱动模式之间切换的时候，切换的瞬间是很容易被感觉到的。这个是不采用行星齿轮的插混的天然死穴，地球上所有的科技都解决不了
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