好高级

/鼓掌

【 在 west 的大作中提到: 】
: 我的油车早就有OTA了，什么，我的油车居然有电车的灵魂？
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: 【 在 gaozhuang (高家庄) 的大作中提到: 】
: ....................

- 来自「最水木 for iPhone13,4」
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不用at我，有些号我实在不想回复。
好用就继续用，写这些也不是想给你们看的，只想做个记录给真正有想法的人看。
如果在现实中聊天，一个字都不会跟你们多说。论坛没办法，都是公开的，实在没法屏蔽。
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是的，什么OTA啊智能汽车啊，都不是电动汽车的标识，很多没开过油车，或者没开过新油车的电车司机搞不清楚

【 在 mapper (ILK) 的大作中提到: 】
: 我其实也真不明白了怎么这就成电车特有的了？而且还是灵魂了，当买手机呢。
: 特斯拉重视ota是因为自动驾驶是其亮点而且为了成本高度一体化一切功能都可以靠软件控制，其他车如果是相同定位当然这是趋势，但不同定位的车比如taycan这样的就是为了驾驶和装逼，怎么也必须跟着这么玩？需求决定了什么是趋势，而不是为了趋势而趋同。
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FROM 123.118.18.*

我觉得你也得搞清楚不同定位车的目标群体和他们的心理。。不是因为电车就都是要一样的关注点。买这类车的人家里也一般不止两辆车，每年车库里开出这车的天数可能还没北京现在雾霾天多呢，等需要给这车ota的时候说不定这车已经在吃灰准备换成下一个超跑了。

【 在 Pareto 的大作中提到: 】
: 既然是讨论电动车当然要关心
: 否则直接去买ICE超跑车型好了
: 【 在 mapper 的大作中提到: 】
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※ 修改:·mapper 于 Jan 23 22:56:17 2021 修改本文·[FROM: 114.244.129.*]
※ 来源:·最水木 客户端·[FROM: 114.244.129.*]

修改:mapper FROM 114.244.129.*
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所以其实你自己是在打自己脸，我帮你总结下吧，本来想以车企内行人士自居说蔚来用料高级，这车是难得一遇的良心车，结果为了证明taycan都不如它就又说taycan ota不行而ota才是电车灵魂，最后发现这和自己最开始强调的车的硬件性能是蔚来超值的观点相矛盾了，就又说ota是“基础门槛”。你们真行，反正蔚来好就是了。
【 在 Pareto 的大作中提到: 】
: 蔚来和特斯拉的ota都做得还可以 个人认为这是进入这个市场的基础门槛
: 我也没说某车型一文不值 大厂的工程师也不是吃素的 本不想多谈 你非要扣细节 我只好多说两句
: 【 在 mapper 的大作中提到: 】
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※ 修改:·mapper 于 Jan 23 23:35:36 2021 修改本文·[FROM: 114.244.129.*]
※ 来源:·最水木 客户端·[FROM: 114.244.129.*]

修改:mapper FROM 114.244.129.*
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