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- 主题:唐dmi和理想湾的油耗理论上差1/9左右
- 省油是其次.
DM-p这款车在亏电时体验就是燃油车,远不如DM-i和理想one. 这点对于无桩用户尤为重要.
首先就pass了.
DM-i, 没四驱. 体验好, 省油, 价格22W
DM-p, 有四驱, 体验差, 不省油, 价格28W
还是等DM-i加四驱吧.
如果比亚迪不出, 那就再等等长城或者其他厂商的混动产品. 估计架构油耗相差不大.
感觉比亚迪对唐DM-i定位有偏差, 省油对于这个级别的车不是关键因素.
这个车是要外出旅行的吧, 这么重, 没有四驱怎么安心?
为了极度省油, 把四驱去了, 矫枉过正, 又偏了.
市内纯电享受舒适, 郊游四驱不惧轻度烂路, 更没有里程焦虑. 理想one这几点很准.
【 在 west 的大作中提到: 】
: 为了省油吧，要四驱可以买唐DM
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FROM 58.101.235.* - 增程车的油耗比较特殊，直接比油耗不合理，因为生命周期里面可能八九成的时候都在用纯电。
尤其是电池越大，油耗影响越小。
因为油更大的作用可能只是起一个电池不足时的随身充电宝作用。
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FROM 39.144.40.* - 【 在 WebSun 的大作中提到: 】
: 发电-电机的损失
: 这个能量化吗 是多少
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不知道理想one是多少，比亚迪发电机官宣最高93%，电动机97-98%，电控98%-99%，基本是业界顶级水准。
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FROM 167.220.232.* - 【 在 Elric 的大作中提到: 】
: 省油是其次.
: DM-p这款车在亏电时体验就是燃油车,远不如DM-i和理想one. 这点对于无桩用户尤为重要.
: 首先就pass了.
: ...................
我也在等四驱DM-i的唐，带20度外放电和原地发电能力，完美旅行车
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FROM 167.220.232.* - 出个MPV就更完美了
【 在 guanshuit 的大作中提到: 】
: 我也在等四驱DM-i的唐，带20度外放电和原地发电能力，完美旅行车
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FROM 111.207.148.* - 秦和宋都是四个规格，唐只有三个，是不是过一阵子会出来
【 在 guanshuit 的大作中提到: 】
: 【 在 Elric 的大作中提到: 】
: : 省油是其次.
: : DM-p这款车在亏电时体验就是燃油车,远不如DM-i和理想one. 这点对于无桩用户尤为重要.
: ...................
--来自微水木3.5.8
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FROM 39.144.40.* - 【 在 maxinonline 的大作中提到: 】
: 出个MPV就更完美了
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MPV据说是夏，也是DM-i架构，对标丰田alpha
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FROM 167.220.232.* - 21款唐DM省道山路油耗，
平均时速45左右
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 唐dmi用的1.5t，理论最高热效率40%，比理想湾1.2t的36%高1/9。也就是说理想湾发9度电的油，唐dmi可以发10度电。再考虑到唐dmi的发电机宣称的效率更高，所以唐dmi的综合亏电油耗大约会比理想湾低1/9到1/8，大致平均起来市区7个油，高速8个油的样子。
: - 来自「最水木 for iPhone 8」
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FROM 113.138.63.* - 国标规定把电跑光再跑25km算全程油耗
比如纯电续航100km，就跑125km，总油耗就1/5了
【 在 omnia7 的大作中提到: 】
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: 国标规定了插混用纯电折算？
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发自「今日水木 on CLT-AL00」
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FROM 221.219.251.* - 4驱可能电池功率不够
dmp发动机强，极限加速可以把电池功率集中到后轮，前轮用发动机推动。dmi发动机不给力。
但我还是预计不久唐dmi会上四驱
话说dmi四驱应该会把dmp四驱挤死
【 在 Elric 的大作中提到: 】
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: 省油是其次.
: DM-p这款车在亏电时体验就是燃油车,远不如DM-i和理想one. 这点对于无桩用户尤为重要.
: 首先就pass了.
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: DM-i, 没四驱. 体验好, 省油, 价格22W
: DM-p, 有四驱, 体验差, 不省油, 价格28W
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发自「今日水木 on CLT-AL00」
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FROM 221.219.251.*