- 主题:既然说到天下无敌，那么“三电第一”的准确数值定义是什么？
电动机功率后面规定必须持续运行多长时间，而不是峰值功率，实际功率达不到是降低功率的原因之一。相反北汽的电机标eu5，实际可以运行在180kw，没有对比就没有伤害，哪个虚，哪个实高下立判！北汽的车有给你功率降一半以下？
【 在 aircrane 的大作中提到: 】
: 限制功率这事确实不厚道
: 但是有人被限制功率就代表原来虚标了？那没被限制的呢？
: 秦pro120kW也代表不了秦是120kW啊
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FROM 223.72.88.*
笑死我了，你把单项参数逐个拿出来和北汽的一款电机比，还不说这些搭载的车型是啥哪年量产以及市场售价……
你咋不把学术论文里的性能参数供出来呢？那样就更显得北汽配套几十万辆的东西是垃圾了
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 你说得真有道理，你们是最懂的，北汽也是全行业中最懂的，所以请来解释一下天下无敌的北汽在电机/电驱动三合一这个领域中为什么全方位落后于行业一流水准，用全行业通用的技术评价标准来正面解释一下：
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: ①电机功率：
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- 来自「最水木 for iPhone X」
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FROM 222.128.168.*
别扯淡了，说话要有证据。
你自说自话一点信誉都没有。
和eu5一个月出的秦ev450就是标的160kW。
后来出的秦pro给简配成了120kW。
我可以拿着eu260 100kW的电机说你eu5 160kW的是虚标么？
【 在 yubing 的大作中提到: 】
: 电动机功率后面规定必须持续运行多长时间，而不是峰值功率，实际功率达不到是降低功率的原因之一。相反北汽的电机标eu5，实际可以运行在180kw，没有对比就没有伤害，哪个虚，哪个实高下立判！北汽的车有给你功率降一半以下？
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--来自微水木3.5.8
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FROM 101.95.150.*
电动车科普之路还遥遥无期啊，电机除了功率，还有能效，轻量化，可靠性，耐用性，甚至耐摔。 甚至很多人连电动机峰值功率和额定功率都不知道，还一堆护法为之前比亚迪虚表功率护法，可悲之极。
电动机功率不是选车的唯一因素，大部分车主根本体验不到电动机的峰值功率。我的eu5，电动机功率只需指针指到30%，速度秒杀绝大多数车，这时候功率只有160*30%=48KW。电机功率小也带来无尽的好处，比如北汽的电机功率120KW，不但可以更轻，一台电机成本还能降低5000元。 而且功率小车续航更长，对电池也更友好，电池，大电流放电能效极低，发热过大可能会起火的。功率小有好处，功率小车主反正体验不出来，但是为虚标功率护法，值得吗？
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FROM 223.72.88.*
自己树个靶子打的挺欢。
这个帖子里难道不是你言必称160kW？
【 在 yubing 的大作中提到: 】
: 电动车科普之路还遥遥无期啊，电机除了功率，还有能效，轻量化，可靠性，耐用性，甚至耐摔。 甚至很多人连电动机峰值功率和额定功率都不知道，还一堆护法为之前比亚迪虚表功率护法，可悲之极。
: 电动机功率不是选车的唯一因素，大部分车主根本体验不到电动机的峰值功率。我的eu5，电动机功率只需指针指到30%，速度秒杀绝大多数车，这时候功率只有160*30%=48KW。电机功率小也带来无尽的好处，比如北汽的电机功率120KW，不但可以更轻，一台电机成本还能降低5000元。 而且功率小车续航更长，对电池也更友好，电池，大电流放电能效极低，发热过大可能会起火的。功率小有好处，功率小车主反正体验不出来，但是为虚标功率护法，值得吗？
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--来自微水木3.5.8
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FROM 101.95.150.*
你不信就算了，就是因为随意标个功率，达不到标准的额定功率，国家才出了《电动汽车用驱动电机系统》国家标准。不懂额定功率，峰值功率，电动车的历史不长，你去翻翻历史，自己不去翻，我盖个手印你也不会回相信。 国家为什么要大费周章，推出《电动汽车用驱动电机系统》，还要随机抽样电机？
【 在 aircrane 的大作中提到: 】
: 别扯淡了，说话要有证据。
: 你自说自话一点信誉都没有。
: 和eu5一个月出的秦ev450就是标的160kW。
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修改:yubing FROM 223.72.88.*
FROM 223.72.88.*
你才不懂啥叫峰值功率和额定功率吧。
峰值功率是160kW的电机额定功率也就7-80kW→_→
【 在 yubing 的大作中提到: 】
: 你不信就算了，就是因为随意标个功率，达不到标准的额定功率，国家才出了《电动汽车用驱动电机系统》国家标准。不懂额定功率，峰值功率，电动车的历史不长，你去翻翻历史，自己不去翻，我盖个手印你也不会回相信。 国家为什么要大费周章，推出《电动汽车用驱动电机系统》，还要随机抽样电机？
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: 【 在 aircrane 的大作中提到: 】
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--来自微水木3.5.8
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FROM 101.95.150.*
三电第一目前特斯拉也没这么吹，虽然人家才是王者。
【 在 FHWYSH (FHWYSH) 的大作中提到: 】
: 既然说到天下无敌，那么这个“第一”就需要有个准确的数值定义，否则只是一味定性的尬吹“第一”，却没有在归一化评价框架中对这个“第一”给出定量的数值定义，那何以能自我界定为“天下第一”？
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: 在没有任何第三方CNAS/CMA认证实验室对任何新能源车企在“三电第一”这个属性上给出定量的评价检测的情况下，作为信息不对称弱势方的消费者，在面对某些频频自我吹嘘“三电第一”的宣传时，就只能通过公开市场的信息来判断各家车企产品的实际水准。
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FROM 223.104.42.*
【 在 DriftKing 的大作中提到: 】
: 笑死我了，你把单项参数逐个拿出来和北汽的一款电机比，还不说这些搭载的车型是啥哪年量产以及市场售价……
: 你咋不把学术论文里的性能参数供出来呢？那样就更显得北汽配套几十万辆的东西是垃圾了
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我在54楼的问题也是这个意思。
要是拿出AIP潜艇的电机参数和电池参数，北汽low到18层地狱了。
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FROM 221.221.49.*
前面早就说过了，只会复制粘贴一堆参数，堆砌一溜成语，然后自以为是雄文了。这哥们儿从头到尾就是个笑话。
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
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: 【 在 DriftKing 的大作中提到: 】
: : 笑死我了，你把单项参数逐个拿出来和北汽的一款电机比，还不说这些搭载的车型是啥哪年量产以及市场售价……
: : 你咋不把学术论文里的性能参数供出来呢？那样就更显得北汽配套几十万辆的东西是垃圾了
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FROM 223.104.3.*