- 主题:有电车司机说高速越快越省电
所以，还是要跑120，因为也不可能总是120，只能争取。结果平均速度100就不错了。
这样的结果，冬天夏天差不多，都是7折。冬天略多一点。
【 在 aircrane 的大作中提到: 】
: 因为滚阻啊，120时滚阻大概是60的1.5倍。比如60时滚阻是2，风阻是1，那么120时分别是3和8，大概就是，3.67倍
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修改:ylh1969 FROM 221.221.49.*
FROM 221.221.49.*
哦，好像算错了，滚阻是1.5倍，功率应该是3倍
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 所以，还是要跑120，因为也不可能总是120，只能争取。结果平均速度100就不错了。
: 这样的结果，冬天夏天差不多，都是7折。冬天略多一点。
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: ...................
--来自微水木3.5.8
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FROM 117.135.90.*
【 在 aircrane 的大作中提到: 】
: 哦，好像算错了，滚阻是1.5倍，功率应该是3倍
实际是3.5倍，那个0.5倍算是风阻刚刚冒头。
这个速度能耗还不算太坏，就按120跑吧，要考虑综合效果。
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修改:ylh1969 FROM 221.221.49.*
FROM 221.221.49.*
话分两头说。如果不开空调的话，同样的距离开120绝对比开100费电（速度快风阻大，等距离下需要做的功更多）。开空调的话，由于行驶时间变短导致空调的电耗降低。就看这俩谁的影响更大了。
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 你们信吗
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- 来自「最水木 for iPhone13,2」
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FROM 219.142.145.*
刹车其实本质是能量回收，至少大部分被回收了。电车几乎不用换刹车片
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: : 你想开120的平均速度，必然要频繁超车，损耗的能量格外巨大。
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: ....................
- 来自「最水木 for iPhone13,2」
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FROM 219.142.145.*
SUV，120的电耗，比80的电耗，至少要提升40%以上
空调如果不开窗户，密封比较好，1个小时消耗的里程一般也就在10-20公里之间
靠提高速度省电，根本不可能
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FROM 222.211.253.*
【 在 xueyandy 的大作中提到: 】
: 刹车其实本质是能量回收，至少大部分被回收了。电车几乎不用换刹车片
: - 来自「最水木 for iPhone13,2」
只要别踩深了，别启用机械刹车即可。
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FROM 221.221.49.*
是的
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 【 在 xueyandy 的大作中提到: 】
: : 刹车其实本质是能量回收，至少大部分被回收了。电车几乎不用换刹车片
: 只要别踩深了，别启用机械刹车即可。
- 来自「最水木 for iPhone13,2」
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FROM 219.142.145.*
【 在 qsasl 的大作中提到: 】
: SUV，120的电耗，比80的电耗，至少要提升40%以上
: 空调如果不开窗户，密封比较好，1个小时消耗的里程一般也就在10-20公里之间
: 靠提高速度省电，根本不可能
看清楚楼主贴。
说的冬天快跑打折少。
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FROM 221.221.49.*
看得很清楚
我的车，80的速度，100公里电耗大概在17-18度的样子。120的速度，电耗大概在25度左右
100公里，按照80速度去跑，路程电耗18度，开空调1.25小时大概2-3度，最后耗电大概20-21度
按照120的速度去跑，路程电耗25度，开空调0.8小时大概1.5度，最后耗电大概26-27度
随便怎么算，100公里电耗一个21度，一个27度，都不可能得出27度那个更省电、打折更少的结论
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 看清楚楼主贴。
: 说的冬天快跑打折少。
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FROM 222.211.253.*