【 在 norainbow 的大作中提到: 】
: 按你的算也不省电啊。假设你的车总电量50度，60km/h能开50/7*60=428公里，120km/h时能开50/25*120=240公里，显然60km/h时省电啊。你自己的数据都说明低速省电，你还让新手玩命高速开，这不是误导人吗？
那是呀，如果是夏天，就是这样的。
冬天，要开暖气的呀，低温下，电池电量也不足。
这个数据你应该相信？：冬季市内，续航5折，长途续航6折或7折。条件是，你得跑起来。堵车不算。
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你的仪表盘显示的不包括开空调的电耗？我们就是从整体出发考虑问题。我们消费者又不是工程师，不需要知道那么多复杂的关系，只要知道根据百公里电耗考虑里程就可以了，那么多因素是工程师考虑降低电耗时才应该考虑的。
【 在 ylh1969 (没谱) 的大作中提到: 】
: 那是呀，如果是夏天，就是这样的。
: 冬天，要开暖气的呀，低温下，电池电量也不足。
: 这个数据你应该相信？：冬季市内，续航5折，长途续航6折或7折。条件是，你得跑起来。堵车不算。
: ...................
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FROM 1.203.65.*

【 在 norainbow 的大作中提到: 】
: 你的仪表盘显示的不包括开空调的电耗？我们就是从整体出发考虑问题。我们消费者又不是工程师，不需要知道那么多复杂的关系，只要知道根据百公里电耗考虑里程就可以了，那么多因素是工程师考虑降低电耗时才应该考虑的。
还有一点，前些日子最冷的时候，60KPH的能耗是10KW。比夏天（7KW）高多了。功率表不包括空调。
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修改:ylh1969 FROM 221.221.49.*
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【 在 norainbow 的大作中提到: 】
: 你的仪表盘显示的不包括开空调的电耗？我们就是从整体出发考虑问题。我们消费者又不是工程师，不需要知道那么多复杂的关系，只要知道根据百公里电耗考虑里程就可以了，那么多因素是工程师考虑降低电耗时才应该考虑的。
楼盖歪了。
我说的冬天快跑打折少，跑慢了打折多。
快跑当然能耗大。总距离看也是能耗大，但是大的没那么邪乎，为了省电当肉车得不偿失。
挨着冻耗时间，给自己和别人造成不便，实在没必要为那一点点电耗。不过就是一点点而已。
而且，在今天，续航普遍达到500~600KM，真没必要计较这点。还是那句话，不做肉车，从我做起。
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修改:ylh1969 FROM 221.221.49.*
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脑残说的越快的“快”字是120kph，既然是脑残为什么要关注时速会大于120呢？一堆汉的脑残粉他们以为140kph就快到没必要了，你那么认真干嘛呢？
特斯拉最破的车能极速到225，你看人家关心吗？关心特斯拉225的速度只能开20分钟就没电了吗？
我就觉得比亚迪做的对，花钱让脑残觉得他们自己很正确，这才是最有效的广告。

【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 你可能从最开始就没看清我说的话。
: 我从最开始都是在说速度增加一倍，克服空阻的能量要增加三倍。从来没讨论过速度增加一倍和总能耗的精确关系
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