是的，后面还有一镜到底的视频，这个团队算比较用心的，虽然某些方面还有些欠缺，但整体可看。
【 在 PaoloMaldini 的大作中提到: 】
: https://www.bilibili.com/video/BV1iX4y1N7zH?from=search&seid=6327982883879477215
: 你说的42号车库的是这个么？
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这张图比较清晰
【 在 PaoloMaldini 的大作中提到: 】
: 我看完了，按这个视频的意思，小鹏的主要优势就是出入匝道么？
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本来自动导航最关键的就是上下匝道，测试中特斯拉走错了3次，要我打分的话错过匝道会直接0分，对特斯拉的打分够仁慈了。UP主在回复里解释了交互体验的打分问题，综合了可视化和语音交互。
【 在 PaoloMaldini 的大作中提到: 】
: 这个主要区别不就是匝道通过能力么，分数是36：19
: 变道超车策略28.5：27.5算区别不大吧
: 交互体验那个我怀疑是测试不会用，起码NOA设置里可以关闭变道确认（我没试过啥效果）
: ...................
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你把技术想的太简单了。无保护左转和正常跟车完全是两个复杂度的技术。

这就是为啥你觉得小鹏强的原因。

关于本地化，我想说核心技术是道，本地化是术。

【 在 corcovita 的大作中提到: 】
: 你看看42号车库的测评再说国内哪个更好用吧。拿UI比，小鹏也更甚一筹了，楼主贴的这个图也就骗骗没见过世面的。从技术上讲，识别红绿灯然后自动转弯没有比在运动中识别前车动作和意图更难。
: 另外，北美的FSD测试再牛，可是你是在国内开车。特斯拉不把本土化做好，很大程度上就是国内车主惯的，反正北美FSD已经证明那套系统有多牛了，在国内也没几个人买，就不用在本土化上下功夫了。
: 【 在 dutchensong 的大作中提到: 】
: ....................

- 来自「最水木 for iPhone 11」
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对楼主来说，不是小鹏还是特斯拉的问题，难不成小鹏做得好立马就换一辆小鹏吗……
而是想不想要FSD的问题，从楼主的描述，答案是显而易见的。
剩下的就是钱的事儿了。
其实可以先买个EAP，毕竟是半价但功能等同于FSD，相信功能也会日趋完善。
而且眼下就有个涨价预期，beta版在中国一部署，EAP要么下架，要么涨到4万。
当然也可以等等订阅，估计也不会便宜，一两千一个月是起码的。每月都被割一刀的感觉可能也不太好。

  
【 在 bj798 (玉米) 的大作中提到: 】
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