- 主题:只有特斯拉最懂纯电动车设计
未必是没有用心，或许人精心设计完，发现还是现在这个外观最好呢？
【 在 corcovita 的大作中提到: 】
: Y如果是全新外观，多半可以接受，但它怎么看都是3的加高加胖版，说得再天花乱坠也掩饰不了节约外观设计成本的初衷。
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FROM 223.71.143.*
你看清楚
我说的花了心思设计的是3，x，s
今天y的丑和你说的这些屁话都没关系
他的丑就是因为纯粹把3拉高了，其他多一点的心思都没花
这样的车不被大家诟病丑才奇怪
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 是啊，所以你在之前的帖子里提「几千万的设计师」干嘛？想说明啥？
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: 【 在 lakaka 的大作中提到: 】
: ...................
--来自微水木3.5.10
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FROM 223.104.21.*
嗯，反正id4用更小的尺寸做出了更好的空间，用更低的售价装下了更大的电池，用更好看的设计承担了NEDC标称差50实际还不知道谁长的续航，但是没关系，只有特斯拉最懂车，唯一实现了空间风阻美观的平衡！
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 基于同样尺寸同样续航（EPA标准）再比售价。ID4和Model Y尺寸有差异，续航也有差异，不好直接比。
: 不过，实车交付后，可以比一下高速公路上的百公里电耗。
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FROM 106.38.35.*
你猜新老款es8续航差多少→_→
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: ES8风阻系数2.9，哪里小了。
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: 百公里电耗不都是风阻带来的，但风阻占80%的因素，其它三电系统效率、车重、胎压加起来可能能占个20%的因素，大头还是风阻。
: ...................
--来自微水木3.5.8
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FROM 223.104.213.*
id4的问题是bms不行，另外，车重了
但是这些跟lz说的外观没毛关系
【 在 feelsgood 的大作中提到: 】
: 嗯，反正id4用更小的尺寸做出了更好的空间，用更低的售价装下了更大的电池，用更好看的设计承担了NEDC标称差50实际还不知道谁长的续航，但是没关系，只有特斯拉最懂车，唯一实现了空间风阻美观的平衡！
: 【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: : 基于同样尺寸同样续航（EPA标准）再比售价。ID4和Model Y尺寸有差异，续航也有差异，不好直接比。
: ...................
--来自微水木3.5.10
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FROM 223.104.21.*
反正粉丝怎么都能找补。就像夸3连仪表盘都没有的设计多么有科技感，然后下结论，就是不需要仪表盘。可惜新的s/x依然保留了，现在夸3这个设计的人基本不吱声了。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 未必是没有用心，或许人精心设计完，发现还是现在这个外观最好呢？
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FROM 58.212.52.*
别逗了，之前很多人喷X丑，至今也是如此。当然现在喷Y的势头盖过了X而已。
其实就是接受不了纯电SUV的这种外观。时间就纠正的。
【 在 lakaka 的大作中提到: 】
: 你看清楚
: 我说的花了心思设计的是3，x，s
: 今天y的丑和你说的这些屁话都没关系
: ...................
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FROM 223.71.143.*
谁吹都不行，用销量说话！
【 在 feelsgood 的大作中提到: 】
: 嗯，反正id4用更小的尺寸做出了更好的空间，用更低的售价装下了更大的电池，用更好看的设计承担了NEDC标称差50实际还不知道谁长的续航，但是没关系，只有特斯拉最懂车，唯一实现了空间风阻美观的平衡！
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FROM 223.71.143.*
这个我知道，老款三电不行。
【 在 aircrane 的大作中提到: 】
: 你猜新老款es8续航差多少→_→
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FROM 223.71.143.*
人家在那说美丑，你非扯到风阻空间，风阻空间扯不圆了又扯到销量。你这个转进功夫啊，不去对岸投靠蒋公，真是可惜了
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 谁吹都不行，用销量说话！
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FROM 106.38.35.*