- 主题:今天试驾了ID4，场地试驾
与一汽大众华北区经理和北京区销售经理聊了一小时没营养的东西。
试驾是在场地里，看样子平时跑卡丁车比较多的场地。
都是急加速急转弯的路。
操控是真不错，考虑到SUV因素,这么大这么高的车身可以打满分。
抛开SUV因素没法跟MODEL 3比，还差那么一丢丢。
减震舒适性就不是特斯拉能比的了，ID4完全脱离了大众油车的性格，比奥迪还要软韧的感觉。
隔音降噪因为路面太好没法实验。胎噪确实小，我开自己胎噪很大的车上去也没有。
车外听低速行人提醒声音很大，但车内完全听不到。不像蔚来那么恐怖，感觉是给车内人听的，不像给行人听的。
颠簸路后备箱下面略有异响，我的能力分辨不出来是什么发出来的。
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修改:factisdark FROM 111.199.49.*
FROM 111.199.49.*
这个车既不大也不高，4.6长，1.85宽，1.63高。SUV里比它小的不多，不过里面空间还真的是很大。
【 在 factisdark 的大作中提到: 】
: 与一汽大众华北区经理和北京区销售经理聊了一小时没营养的东西。
: 试驾是在场地里，看样子平时跑卡丁车比较多的场地。
: 都是急加速急转弯的路。
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FROM 124.205.76.*
试驾的两区还是四驱？刹车脚感怎么样，有鼓刹喝碟刹的区别吗
【 在 factisdark (factisdark) 的大作中提到: 】
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: 与一汽大众华北区经理和北京区销售经理聊了一小时没营养的东西。
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: 试驾是在场地里，看样子平时跑卡丁车比较多的场地。
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FROM 1.202.113.*
车子是个系统工程
id4肯定是比model 3在底盘，悬挂，静音，耐久性上要好很多，毕竟大众这么多年世界第一不是白来的
但是也有短板，比如电机，电控，全车软件这块没有特斯拉好，特斯拉是在新的跑道上没有负担的前跑的
大众德国那边光是讨论整车通信该怎么从原来的布置里面分离出来都要搞好几年，一堆老人设置阻力
【 在 factisdark 的大作中提到: 】
: 与一汽大众华北区经理和北京区销售经理聊了一小时没营养的东西。
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: 试驾是在场地里，看样子平时跑卡丁车比较多的场地。
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--来自微水木3.5.10
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FROM 114.82.34.*
电动车有啥好在乎刹车的，model 3跑30万公里都不用换刹车片，电车用到刹车片的场景少了很多，大众其实用鼓刹没毛病，是被媒体夸大了
【 在 ssummit 的大作中提到: 】
: 试驾的两区还是四驱？刹车脚感怎么样，有鼓刹喝碟刹的区别吗
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: 【 在 factisdark (factisdark) 的大作中提到: 】
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--来自微水木3.5.10
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FROM 114.82.34.*
【 在 ssummit 的大作中提到: 】
: 试驾的两区还是四驱？刹车脚感怎么样，有鼓刹喝碟刹的区别吗
暂时只有两驱，四驱根本没生产呢。
刹车没有对比，体会不出来。
只能说刹车很线性，没有槽点。
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FROM 111.199.49.*
极限刹车距离，刹车线性感。这两方面没有明显差距就无所谓了
【 在 lakaka () 的大作中提到: 】
: 电动车有啥好在乎刹车的，model 3跑30万公里都不用换刹车片，电车用到刹车片的场景少了很多，大众其实用鼓刹没毛病，是被媒体夸大了
: 【 在 ssummit 的大作中提到: 】
: --来自微水木3.5.10
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FROM 1.202.113.*
我看网上有试驾说，刹车前面很软，是真的吗？
【 在 factisdark 的大作中提到: 】
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: 【 在 ssummit 的大作中提到: 】
: : 试驾的两区还是四驱？刹车脚感怎么样，有鼓刹喝碟刹的区别吗
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: 暂时只有两驱，四驱根本没生产呢。
#发自zSMTH@娃哈哈
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FROM 124.64.16.*
特斯拉一直降成本，怎么不全换成鼓刹。
【 在 lakaka (zassl) 的大作中提到: 】
: 电动车有啥好在乎刹车的，model 3跑30万公里都不用换刹车片，电车用到刹车片的场景少了很多，大众其实用鼓刹没毛病，是被媒体夸大了
: 【 在 ssummit 的大作中提到: 】
: : 试驾的两区还是四驱？刹车脚感怎么样，有鼓刹喝碟刹的区别吗
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FROM 1.95.151.*
我上车就改成标准驾驶模式了，感觉不到。
有个油车大哥开运动模式，嫌弃回收太强。
【 在 wangdanting 的大作中提到: 】
: 动能回收明显吗？
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FROM 111.197.70.*