你试驾过吗？你自己去试试两个车就知道了，id4的坐垫倾斜度很大，坐进去是后仰的，屁股比膝盖的高度要低，而model y的座垫就相对比较平。我今天反复试了一汽、上汽展厅里所有suv和model y。y和id4的后排都比不上传统suv，但y的后排确实比id4略胜一筹。当然，id4后排也是能接受的，毕竟电车地台都高，这可以理解。昨天碰巧吃饭时路过商场里的蔚来展厅，其实蔚来也有同样的地台高的情况。只是说各家应对地台高的方法各有不同。
但还是不得不说，model y的地台低，是牺牲了离地间隙换来的。model y的离地间隙，比3高一些，但也就是迈腾的水平。
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
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: 你可能是腿短，竟然能说Y的后排比ID4舒服的。ID4的后排舒适度在五座电动SUV中没有对手，高度高，座垫长还软。相比之下，Y的后排高度对170以上的男人来说不太够，座垫又短，缺乏必要的支撑。
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FROM 123.122.140.*

后排还用试驾？用屁股去坐坐不就知道了。我都去坐过，敢说Y的后排比ID4舒适的，估计只有你。ID4后排坐椅距离地台的高度明显比其它电动SUV要高，加上坐垫长，舒适程度跟油车SUV相当，就跟我们平时坐家用椅子差不多。其它电动SUV的后排，由于坐垫高度不太够，加上有的坐垫明显短（如Y,ES6），舒适度还差点意思。包括LX和极狐，后排舒适度也比ID4略差，原因就是高度差点。

【 在 secondjet 的大作中提到: 】
: 你试驾过吗？你自己去试试两个车就知道了，id4的坐垫倾斜度很大，坐进去是后仰的，屁股比膝盖的高度要低，而model y的座垫就相对比较平。我今天反复试了一汽、上汽展厅里所有suv和model y。y和id4的后排都比不上传统suv，但y的后排确实比id4略胜一筹。当然，id4后排也是能接受的，毕竟电车地台都高，这可以理解。昨天碰巧吃饭时路过商场里的蔚来展厅，其实蔚来也有同样的地台高的情况。只是说各家应对地台高的方法各有不同。
: 但还是不得不说，model y的地台低，是牺牲了离地间隙换来的。model y的离地间隙，比3高一些，但也就是迈腾的水平。
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FROM 124.205.76.*

你引出了一个有趣的话题，我真查了一下姚明的手长：25.4cm
【 在 skylee 的大作中提到: 】
: MY离地17公分，你是姚明身高吗？
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因为曾经很担心，怀档那个我倒是专门去试过，没影响，和平时打方向开雨刷一样都不用刻意去探身
  
【 在 cashrock (wahaha) 的大作中提到: 】
:  中控是歪的，而且看起来特别像是装歪了，而不是那种环绕驾驶员的设计
:  怀挡放在仪表盘上，换个档都得往前凑，就别想舒服的躺着开车
:  作为SUV不支持后备箱和后排放倒平整贯通，拉货、车震都不行
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你坐久了就知道，后排座椅高度足够，比让腿部纵向空间大一点，对乘坐舒适度的影响大多了
【 在 secondjet 的大作中提到: 】
: 我今天也试驾了，在上地。一汽大众的有试驾车，上汽大众不能试驾。
: 感觉id4的设计还是很传统的，开起来就是传统油车的感觉，只是加速性比油车好，刹车也是很大众，并没有软的感觉，今天还下雨湿滑，但刹车仍然很灵敏。底盘感觉比一般的大众车滤振稍好，过坑洼路面不会有哐当响，胎噪也不明显，（确切地说我都没注意到胎噪），隔音比特斯拉要强。
: 因为特斯拉就在边上，所以也去看了model y，但没试驾（以前试过model 3）。实际比较了一下俩车空间，前排来说两者没有明显区别，但后排model y比id4要强。两者的后排座垫都很长，但id4的坐垫倾斜较大，地台也高，因此有坐轿车的感觉，而model y则更接近传统suv的坐姿。我实际用手量了一下离地间隙，model y很低，不到一掌，而id4则是一掌+4、5公分。所以我觉得model y牺牲了离地间隙，但给了腿部更多空间。顺便一说途观L的离地间隙有一掌半。
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